话说最近的车市啊，虽然开年看着有点冷清，让人觉得情况不太妙，但其实也用不着特别慌张，毕竟有些回暖的指望还在后面呢。眼下国内汽车市场整体销量缩水，这几乎已经是个定局了，尤其是那些定价在十万块钱以下的经济型小车，受到的影响特别大，市场份额被挤压得很厉害。像比亚迪、零跑、吉利、长安、上汽这些大品牌，也都感受到了巨大的压力，日子过得一点不轻松。
之前有人猜比亚迪今年的销售目标可能不高，觉得能完成五百万辆就算不错了。不过呢，根据大摩汽车分析师打听到的消息，比亚迪给2026年设定的销量目标其实挺高的，一点也不低。
他们计划国内两个销售网络加起来卖出三百八十万辆，方程豹要卖五十万辆，腾势二十五万辆，再算上出口的一百五十万辆，加起来总共是六百零五万辆。这可是个相当有野心的数字，看得出来，他们对未来的增长还是很有信心的。
对于今年，也就是2024年的国内销量，也有人保守估计，觉得大概最多也就是二百万辆左右，毕竟市场竞争实在太激烈了，大家手头也不像以前那么宽裕了。
说到价格战这事儿，大家可能也别抱太大希望了。因为今年电池里用到的铜和铝这些原材料都在涨价，车企的成本增加了不少，所以指望车价会继续一路走低，可能性真的不大。甚至可以说，去年六月份那个时候，可能已经是未来几年里我们能买到车子最便宜的时候了。
从去年下半年开始，很多车型的落地价格就已经悄悄涨上来了，我说的是那些十来万块钱的小车，至于那些大型的SUV或者高级轿车嘛，情况就得具体分析了。
现在如果想着让那些开着B级车，也就是中型油车的朋友们换新车，那确实有点难度。因为他们手里的车大多都还很新，没到换车的时候。而对于那些想买A级车，也就是紧凑型车的消费者来说，虽然有换车需求，但现在整体经济环境不太好，大家收入水平受影响，手头上的钱不够宽裕，买新车的预算也有限，所以买起来就得再三考虑。
另外啊，比亚迪的9系列，就是那些价格超过二十五万的车型，销量表现一直都不太好。拿唐这款车来说吧，特别是唐九，现在要想让它重振旗鼓，确实有点困难了。前两年很多车企看到理想这类大型SUV卖得好，也纷纷推出了自己的9系列车型，可偏偏唐这款车，好像被比亚迪给忽略了。
很多好的资源和新技术，都优先用在了腾势这些品牌上，导致唐这款车的产品力没能跟上，让不少喜欢它的消费者感到挺可惜的。还有汉这款车，如果设计上没有大的突破，再继续出新版本，可能也是在浪费资源，毕竟现在消费者对颜值和新鲜感的要求越来越高了。
现在这种经济不太景气，老百姓手里钱不够花，再加上车企之间竞争白热化的环境，大家都得把目标定得更实际一点，脚踏实地地去面对。好消息是，等到年后再看，各地可能还会出一些配套的购车补贴政策，这或许能给车市带来一些暖意，刺激一下消费。
值得一提的是，海外市场那边，似乎完全没有受到国内这些因素的影响，表现还算稳定。虽然挑战不少，但也不是完全没有转机，就看接下来怎么应对了。
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