百公里七秒多的加速，纯电跑一百四十来公里，Hi4电混四驱、机械差速锁这些家伙全上了，再配个方盒子复古造型，这车一看就不打算低调。二十万以内，你找得出第二个这么拼的？哈弗猛龙，名儿就够气势。它既野，又潮，说是城里的越野战士，一点不过。路上一亮相，不知道多少人心里都咯噔了一下这玩意真香。
猛龙的长相很有个性，远远看过去，那种硬朗劲往外透。方正的车身、圆灯配粗犷格栅，哪怕你对车一窍不通，也能一眼看出这家伙不走寻常路。前脸那股狠劲儿，让人想起小时候玩具箱里那辆最爱的铁皮小越野。侧面肌肉感十足，轮拱外鼓，轮胎宽大敦实；行李架一顶上，这气场就不一样。尾门侧开、外挂备胎，该有的都没少，就差贴个“别惹我”的标。真敢这么整造型的，真不多。
坐进车里，你会忍不住多瞟几眼。悬浮的大屏、清晰的液晶仪表，空调出风口粗中带细，又有几分机械味。保留了物理按键，这点真贴心。舒适感和实用性拿捏得特稳。座椅的包裹性不错，坐进去就像套进战壕座椅，稳妥得很。虽然别指望在二十万这个价格能遇见真皮原木，但配色有品，触感顺滑不廉价，整车氛围起得来。
动力不只是凶，还有几分聪明。综合扭矩七百五十牛米，这数据摆哪都硬气。你要是手重点，一脚油下去，前面那排油车基本都只能看尾灯。电机参与的一瞬间，那推背感真比想象猛。四驱系统能自动切换，不管是两驱、四驱，地面状况再复杂，系统都比你反应快。碰上暴雨或者烂路，它能稳得你心里都舒坦。那次试了趟泥地，切成泥地模式，底盘抓地牢牢的，轮胎几乎没打滑，脱困轻松。有人还觉得新能源车怕野？哈弗猛龙这回算把质疑都干没了。
高配的后桥机械差速锁真的不是摆样子。那种打滑临界时，它顶得上救命稻草。与此多地形驾驶模式也很到位，雪、沙、泥各有对应。离地间隙也够，角度够大，烂路随便走。说它是城市SUV都不太合适，它更像是能进山的电混野兽。
别被它的硬派外表骗了，科技这块它也玩得细。L2智能辅助驾驶、全景影像、透明底盘、语音识别这些统统安排上。城里开ACC巡航省心，堵车都能悠着。去野外更方便——透明底盘让你能清楚看到轮下地形，再也不用担心剐底。车机界面顺滑，语音识别也快，导航娱乐齐全。
高配版本纯电续航达一百四十五公里。你要是平常通勤距离不远，差不多油都不用加。混动模式下百公里油耗五升上下，对钱包相当友好。电池容量不算最大，但用着其实够用，城市郊区切换自如。
讲真，同价位像问界M5、比亚迪宋PLUS DM-i这些都挺火，但论越野劲头和个性，猛龙更胜一筹。宋PLUSDm-i偏向家用没错，可想玩野、想出彩，哈弗猛龙才是真赢家。有人调侃它像“小号牧马人”，我倒觉得它更像新能源时代的越野新物种。
那到底谁适合？预算十五到二十万之间，想点不一样的，既想通勤也想偶尔扎山露营，想有点科技感，不想撞脸，那就闭眼选它。它既能省油，又真能撒野。
当然也有小瑕疵。低配没机械锁，配置落差有点大；高配快逼近二十万，一些实用功能要选装。方盒子造型本来风阻就高，高速上风噪会明显些。后排靠背角度直了点，没那么靠躺，对家用舒适型稍有影响。可要我说，这些都不是硬伤。
日常家用足够，偶尔露营撒野也能应付。算算配置、动力、四驱系统，再看那些价位相近的，真没能和它正面掰手腕的。国产新能源四驱SUV里，它的确另辟蹊径。未来这类插混越野SUV会越来越多，可在能打的那几个里，它暂时站在高点。
哈弗猛龙不光是一辆车，更像是一种生活方式——二十万以内的越野潮玩代表。既能通勤，又能撒野，还能让你开着有面。开到哪都稳稳当当，时不时被人问一句“兄弟，这车真帅，多少钱入的？” 那一刻，你大概就懂它的魅力。真正懂车的人，一眼就看穿它的狠。
中国汽车工业协会《2024年新能源SUV市场数据报告》
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