未来中国车市，可能就剩这几家大牌了：一汽、长安、上汽、吉利、奇瑞跟比亚迪，它们把市场拿捏得死死的，竞争也会越来越狠。
有人最近说，以后咱们中国的汽车品牌，可能也就剩下那么几家能玩得转了，说的就是像一汽、长安、上汽、吉利、奇瑞，还有比亚迪这些老牌子。
这些牌子之所以能被大家看到，不是没道理的，你看，一汽、长安、上汽，这些都是咱们国家汽车工业的老大哥了，底子厚，技术积累也多，它们手里不光有自己的品牌，还跟不少国外大牌合作，经验丰富得很，像是吉利，它特别会收购整合，把沃尔沃都收进来了，一下就上了一个档次，奇瑞呢，技术宅得很，发动机啊什么的，自己搞得特别厉害，口碑也一直不错，至于比亚迪，那更是不用说了，新能源这块，它可是跑在前头的，电池技术自家玩得溜，车也越做越好，从买菜车到高端车，什么都有。
未来的汽车市场，大概率就是这些大品牌在互相较劲了，竞争这东西，本来就不是一天两天的事儿，但现在看，大鱼吃小鱼的趋势越来越明显，以前可能还有很多小厂子也能分一杯羹，但造车越来越需要烧钱，需要高科技，还需要很强的生产能力和销售网络，小公司就很难撑下去，要不就是被兼并，要不就是慢慢就没影了。
这样一来，市场上的玩家就少了，但剩下的这些，每一个都不是好惹的，它们都有自己的看家本领，谁也不想把市场份额让给别人，所以，它们之间肯定会拼得更凶，这种拼，不光是比谁的车卖得便宜，更是比谁的技术更先进，谁的服务更好，谁更能抓住咱们这些买车人的心，新能源车现在很火，大家都在拼电池续航，拼充电速度，拼智能驾驶这些新玩意儿，谁在这方面做得更好，谁就能吸引更多顾客。
对咱们消费者来说，这倒不一定是坏事，因为竞争激烈了，这些大厂为了抢客户，就得拿出更好的产品，更实在的价格，他们会不断地推陈出新，把最新的技术、最好的设计都用在车上，可能以前想都不敢想的一些配置，以后就会变成标配，服务也会跟着升级，比如售后保养啊，各种优惠活动啊，都会更给力，咱们挑车的选择也许会集中在几个品牌里，但这些品牌提供的车子，质量和性价比都会比现在平均水平更高。
也有人会担心，如果就剩那么几家，会不会形成垄断，到时候它们说了算，咱们买车就没那么自由了，这个确实是个问题，汽车毕竟是个大产业，即使是这几家大公司，体量也特别大，要让它们完全统一价格或者玩法，也不是那么容易的事，而且，国家也会有相关的规定去管着，尽量保证市场是公平的，从另一个角度看，汽车行业的整合也是很多国家发展到一定阶段的正常现象，你看国外那些成熟的汽车市场，最后能叫得上号的，也大多是那么几家大集团，它们通过规模化生产，降低成本，集中研发资源，才能持续地创新和发展，小品牌可能更有特色，更有创意，但要在残酷的市场里活下来，确实越来越难了。
所以，咱们可以想象，未来几年，车市的淘汰赛会更白热化，那些实力不行的，跟不上潮流的，慢慢就会被边缘化，而像一汽、长安、上汽、吉利、奇瑞和比亚迪这些，因为底子好、有远见、能跟得上时代变化，所以才被大家觉得能走到它们会形成一个相对稳定的格局，但在这个格局内部，谁能占到更大的便宜，谁能成为真正的霸主，那还真不好说，得看它们各自的本事和战略了，到时候，咱们这些普通人，买车的时候就能看到更多让人眼前一亮的好车，也能享受到更周到的服务，反正，有好车开，买着不亏，就是最实在的事儿了。
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