换胎总被劝做四轮定位？白花200元后才明白，仅这3种情况才真有必要

换轮胎就被劝做四轮定位？我白花200元后，才知只有3种情况真需要。

前几天刚给爱车换了四条新胎，师傅一边卸旧胎一边语重心长：“兄弟，换完必须做个四轮定位，不然新胎撑不了多久就得磨偏，才200块，值！” 我一听，觉得有道理——人家干这行的，总不能坑我吧？二话不说掏了钱。结果没过三天，跟开汽修店的表哥吃饭时随口一提，他差点把筷子笑掉：“你这200块啊，纯属交了‘认知税’。”

换轮胎 ≠ 必须做四轮定位——这话听着反常识，但却是事实。新车出厂时，四轮角度早就调得明明白白，只要没出状况，它自己跑得比你还直。四轮定位的本质，是校正车轮的“站姿”和“走路姿势”，确保四个轮子齐心协力往前奔，不内八字、不外八字、不偷偷往路边溜。可问题在于，很多人把“保养套餐”当成了“强制消费”，一换胎就默认要加项，结果钱包瘦了，车子却没多受益。

那到底什么时候才真该做四轮定位？表哥掰着手指头给我列了三条铁律，句句戳中要害：

第一，车子跑直线时自己“叛逆”了。比如你双手轻扶方向盘，车却一个劲儿往左或往右拽，非得你使劲掰着才能走直——这不是你方向感差，是车轮在“各怀鬼胎”。这时候不做定位，不仅轮胎寿命打对折，高速上还可能突然“想拐弯”，安全隐患不小。

第二，轮胎穿上了“不对称高跟鞋”。正常磨损是胎面均匀变薄，可如果你发现轮胎一侧秃得快、另一侧还崭新，或者胎纹边缘出现“锯齿状”毛刺，那基本可以断定：车轮角度歪了。这种情况下就算换新胎，不出三个月又会重演“单边秃头”的悲剧。

第三，车子最近“摔过跤”或“动过骨头”。比如不小心撞上马路牙子、低速蹭了护栏，或者更换了减震器、下摆臂、转向拉杆等悬挂相关部件——这些操作极可能改变原有几何结构，就像人崴了脚还得重新学走路，车也得靠四轮定位“复健”一下。

除了以上三种情况，单纯因为轮胎老化、扎钉、鼓包而换胎，完全没必要额外做定位。我那200块，就是被一句“以防万一”忽悠走的。表哥后来还补了一刀：“现在不少修理厂把四轮定位当成‘利润甜点’，成本几十块，收你两百，还能显得特别为你着想。” 更扎心的是，他店里常有客户换完胎直接开走，跑了上万公里，一切正常。

当然，也不是说四轮定位本身没用——它确实是底盘健康的“体检项目”，但不该成为换胎的“搭售品”。真正的专业，不是推销服务，而是判断是否需要服务。

下次再有人劝你“顺便做个定位”，不妨先问问自己：我的车跑偏吗？轮胎磨得怪吗？最近撞过吗？如果三个答案都是“没有”，那就微笑着摇摇头，把那200块留着加箱好油，或者请自己喝杯咖啡压压惊。

话说回来，汽车世界里，有多少“理所当然”的消费，其实只是我们信息差的代价？当技术变成话术，省钱的第一步，或许就是学会问一句：“为什么非做不可？”