北京奔驰店彻底凉了，技师给隔壁华为补胎，油车真完了？

我北京的朋友老张，以前逢人便夸自家奔驰4S店的火爆，预约保养都得排三天队。如今呢？我亲眼看着他低头默默擦拭着几乎空无一物的展示柜，半天挤不出一个字。玻璃里映着他落寞的身影，也映着这空荡荡的展厅——曾经这里可是GLC的天下，现在只剩三辆孤零零的库存车，像被时代遗忘的旧物。

老张的遭遇并非个例。奔驰二季度在中国的销量暴跌19%，网上铺天盖地的新闻都在分析原因：是电动化转型太慢？还是中国消费者口味变了？总之，老张的店只是数百家退网经销商的缩影。曾经的主销车型EQE纯电SUV，上半年只卖了1560台，比去年少了近八成，这数字，扎眼啊！你说这世道变得有多快？

更扎心的是，隔壁新开的鸿蒙智行店，热闹得跟过年似的。问界M8一周卖5570台，价格还比GLC贵，这你敢信？以前奔驰车主在老张店里谈笑风生，现在全跑到隔壁体验“鸿蒙生态”去了。老张指了指墙角的维修预约表，以前密密麻麻的，现在空得能跑马。修车师傅闲得给隔壁的电车补胎，这画面，真是讽刺又心酸。老客户为了保养，得开七十公里高速去外地4S店，这油钱，心疼！老张拧开一瓶矿泉水，我注意到瓶身的奔驰标已经磨花了，就像这传统燃油车市场，辉煌不再。

这光景，让人想起几年前，智能手机刚兴起那会儿，诺基亚、摩托罗拉这些巨头也是这么一步步被蚕食的。时代抛弃你的时候，连招呼都不打一声。老张的困境，其实是整个传统汽车行业的缩影。在新能源的浪潮下，转型慢一步，就可能全盘皆输。那些曾经辉煌的品牌，如今不得不面对残酷的现实：市场份额被挤压，经销商大规模退网，消费者用脚投票。

这几年，新能源汽车市场风起云涌，造车新势力如雨后春笋般冒出来，传统车企也纷纷推出电动车型，竞争那叫一个激烈。各种新技术、新概念层出不穷，一会儿是自动驾驶，一会儿是智能座舱，消费者都快挑花眼了。而像奔驰这样的老牌车企，似乎有点跟不上节奏了。产品更新迭代慢，价格又居高不下，消费者自然会选择性价比更高的车型。

不过，话说回来，这新能源汽车真就那么好吗？续航焦虑、充电不便、安全隐患，这些问题还没完全解决呢。而且，很多新势力品牌的质量和售后服务也让人不太放心。老张就跟我吐槽过，隔壁的鸿蒙智行店，虽然销量不错，但投诉也不少。

所以啊，这汽车市场，就像一个巨大的竞技场，谁能笑到最后，还真不好说。传统车企能否成功转型？新势力品牌能否经受住市场的考验？消费者最终会选择谁？这一切，都还是未知数。老张喝完水，苦笑了一下：“你说，以后这油车，还有人开吗？” 我也沉默了，这个问题，我也没有答案。