银河A7如果真的把纯电版做成爆款的话，那吉利这次在家轿市场里扎下根了。
大家都盯着，电混版卖得不错，纯电动车能不能也接住这份富贵？
今天我们得聊一聊这件事，毕竟这款车还没有上市，但是大家对于它的期待值还是挺高的。
问这车将来怎么样，我有两方面考虑。
百公里11.4度电的能耗看起来很美，但是到了北京这样冬天的时候电池会快速放电吗？毕竟纸面上的数据和实际使用之间是有差距的。
再一个就是油电同系的定价，如果把纯电动车的价格定得过高的话，那么插混车型的老大哥位置就会很尴尬了，这个价格的艺术性恐怕比调教底盘还要难。
最让我心里踏实的就是这套安全逻辑。
神盾金砖电池再加上CTB车身一体化，这一套组合拳打下来之后，不管碰上什么情况心里头总是比那些塑料感强的车要稳当一些。
再加上Flyme Auto 2这套座舱，现在的年轻人买车的时候，谁没有一点对智能化的追求呢？
如果这辆车机反应比较快的话，那就是加分项了。
补能这块，550公里的续航用在城市通勤上一周充一次应该没有问题。
长途的话，20分钟就可以充到一半的电了，在这期间喝杯咖啡的时间内，车子就已经又满血复活了。
这充电体验很好，不用去高速收费站排队等着。
算一下百公里11.4度电是什么水平？
如果按照家里充电桩的价格来算的话，跑一百公里也就几块钱左右，比喝杯奶茶还便宜。
和百公里油耗七八个的燃油车相比，省下的钱几年下来可以换一套好轮胎了。
这就是老百姓最关心的实际利益了。
银河A7 EV的底气就藏在它所采用的技术架构和电池上。
GEA架构是吉利的看家本领，把纯电的优势发挥到极致。
官图中的线条感，比电混版多了些科技的味道，简约有力的设计也很符合我们的审美。
当初电混版刚推出的时候，没有人能够想到它会卖得这么好。
现在纯电版要补齐这块拼图，这步棋走得很稳。
复制神话还需要看上市后价格的诚意。
但是这辆车能不能飞，还得看消费者口袋里的钱买不买单。
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