这几年大家换车的时候心里的秤真的变了。
现在开口闭口问的是续航里程、能耗比和智能配置，以前的那些参数好像都成了过去式了。
只要跟朋友聚在一起聊车，大家讨论的都是“这辆车可以充电吗？”、“车内系统好用不好用地呢？”。辅助驾驶是否稳定可靠。
说实话，新能源车早就不是小众的东西了，在路上占绝对主流。
咱们看看电车渗透率蹭涨的情况，预计过两年就达到一半了，并不是偶然事件发生，在消费者用车逻辑上发生了根本性的转变。
咱们先算笔细账，毕竟真金白银才是硬道理。
现在的购置税减免政策，对于普通家庭而言就是直接节省了一万多块钱，在买菜的钱和孩子补习班的费用之间不就出来了嘛？
再看日常开销，以前开车一个月油费心疼得不行了现在换电车百公里十几度左右电费便宜很多省下的钱可以给家里买个好家电。
全生命周期经济账谁算谁知道，燃油车想在经济性上扳回一局很难。
再谈谈大家最关心的续航、充电问题。
以前我怕电车跑远门，现在你出去看看充电桩满大街都是，总量已经超过千万台了。
现在的快充技术，吃顿饭的功夫电就补得差不多了。
“里程焦虑”现在更多地变成了时间管理，只要规划好了就没什么大不了的。
充电网络布置得这么密集，电动汽车的使用半径早已不是问题了，在长途旅行的时候也可以自由地行驶。
政策带来的红利是实实在在的。
绿牌不用摇号，上下班不限行，在一些地方停车费还有折扣优惠，这些路权优势对于生活在城市中的人而言简直是爽歪了。
政策窗口期只有几年时间了，这其实是推动大家向更环保、经济的方向发展的一种方式，在当前的情况下选择电动汽车就是最好的方案。
现在的车，更像一个移动的智能终端。
十几万的车，以前想都不敢想象过的座椅通风、大屏互联和辅助驾驶现在都是标配。
OTA功能最牛，买回来的车还可以一直进化升级，越用就越聪明了，并不是传统的机械式汽车可以相比得上的。
场景化空间的存在确实让开车不那么枯燥了。
不过我还在思考一个问题，咱们现在拼命堆配置、靠软件迭代来提升车的性能速度很快就像电子产品一样换代频率越来越高那么这辆车能不能用上十年八年的呢
如果车子被用作“快消品”，硬件的耐用性是否会受到影响？
这要是以后处理起来，是不是又会变成一堆电子垃圾？
还有，咱们全面往电能化转了长途出行的便利性是不是真的一点都没打折扣？
这些问题很值得我们好好聊聊。
我认为现在买车更看重机械素质还是智能化配置？
咱们评论区里碰一碰，聊一下你的想法。
