买车的时候，很多人都只算月供而不去认真计算这辆车每年到底要花多少钱。 一位车主去年用30万买了一辆合资中型SUV，还是顶配。提车那段时间他觉得配置、品牌和体面都有了，开出去也觉得这笔钱花得值。可不到一年，他因为想换一辆小车，真正去了解二手车价格后，心态发生了变化。
该辆车行驶里程为12000公里左右，在行驶过程中没有发生过任何事故，并且车况一直保持良好。但二手车商给出的价格只有18万元左右。
购车时的满足感还没有消退，价格上的落差已经先摆在了面前。
当然二手车报价会受到车型、地区、车况、市场行情等很多因素的影响，不能简单的用一辆车的经历来推断所有的车型。但是这件事至少说明一个问题就是买车的时候最容易被忽略的是折旧。
新车落地30万元，并不意味着它将来还会以这个价格卖出。特别是同款新车推出优惠或者新款出现时，老车的二手价格就会受到影响。买车的那一瞬间支付的是成交价，而卖车的时候面对的却是市场价，两者之间的差额会比很多人想象的大得多。
用车成本不能只看油费。
车主说第一年保险花费9000多元、第二年即使没有出险保费也在7000元左右、小保养一次约1200元、大保养可能接近3万元。车辆在市区行驶时，百公里油耗大约为11升，使用95号汽油，每月加油两次只是起步。停车费加上洗车费、维修费以及偶尔的剐蹭费用一年超过2.5万元，并不算特别夸张。买车前关注的是一个月还多少贷款，在买车之后才发现保险、保养、油费和停车费每一项都在持续支出。
用车成本不能只看油费。
如果换作一辆落地约15万元的国产车或者混动车，那么保险费、保养费以及日常消耗都会少一些。
按照这位车主自己的估算，一年用车支出大概可以节省一万左右。“十年相差十几万元”，已经不是个小数目了。它可以用来提前偿还一部分房贷，也可以成为家庭应急储备，或者用于旅行、教育和照顾父母。“车还是那辆车”，但是资金被占用之后，“家庭的选择空间就会变小”。
所谓“面子”也需要重新评估。
在大城市中30万级别的车辆是相当普遍的，很难仅仅靠一辆车就得到别人的特别关注。在熟人社会较弱的小城市里，买一辆价格较高的车还可能引发一些不必要的打量和询问。车标带来的短暂满足，并没有想象中那样持久；每月的支出，却会持续地提醒车主这笔消费是否合适。
现实中的变化就是十多万元价位的汽车已经可以满足大部分家庭的基本需求。通勤、接送、购物、周末出行只要空间、可靠性和安全性达到要求，就不用把预算提高到30万元左右了。部分车型还提供全景影像、座椅加热或通风、手机远程控制以及驾驶辅助等功能，配置体验和过去相比有了明显提升。
这并不意味着高价车就没有价值。更好的隔音效果、底盘质感好一点的驾驶感受、动力储备大一些的品牌服务和豪华体验，有时候还会让一些消费者愿意多花点钱。但是问题在于这些改进是否与自己的收入水平、储蓄情况以及使用场景相适应。“面子”也应当重新考量。
家庭收入稳定且储蓄丰富的人买30万元或者更高价位车子的时候如果对日常生活没有影响的话就是个人消费选择。
但是如果房贷、车贷已经占了大部分的收入，手上又没有应急资金，为了品牌和虚荣增加预算就要谨慎一些。
买车之前不要只问“我能不能把它开回家”，还要问三个问题：每年养车要花多少钱？三年后可能剩下多少价值？这笔钱如果不买车的话能不能解决更重要的事情？
车是交通工具、其次才是消费品、最后才是身份的象征。在预算充足的时候可以追求更好的体验，在预算不足的时候可以选择一辆十多万元，但是能满足实际需求的车，也是理性的决定。
