你说这蔚来为啥不停折腾，搞几个品牌？真搞不明白。都叫蔚来不行了吗？像奔驰，入门的A级，A级Plus，C级、E级，甚至S级都能叫奔驰。识别度高得很，人家品牌线条清晰，档次嘛一眼就说得明明白白。
反观蔚来，自己主品牌还没有被大众彻底熟悉，偏偏又冒出两个子品牌，还搞得神神秘秘的。你要说这是不是自食其果？我觉得挺有可能的。早前我查资料发现，蔚来一直死磕高端路线，死活不让自己推出低价车。之前有人说，蔚来就是想保持“高端”标签，怕降价拉低档次，于是就出新品牌，图个掩人耳目。结果一调查，发现真相是：他们自己在作死。
我记得去年有行业报告指出，蔚来亏损巨大，2022年亏损突破百亿，负债一度快赶上它的市值了。可你说，亏得那么惨，还没倒，真是神奇。为什么？别的车企像小鹏、理想都能拉低价格赚点市场份额，蔚来还死撑着不降价，硬挺着干。他们的逻辑就是：我高端，我高端，不跟你们拼价格。
但你换个角度想，谁还会把蔚来二话不说就认作高端？价格战一打，别人降一万、两万才会考虑，蔚来硬挺着还真就没人搭理。小鹏的M03去年推出后，反响不错，直接救活了整个品牌线。而蔚来呢？除了介绍新车型，似乎连个降价的意愿都没有。
我发现，蔚来的策略其实就两点：一方面，死守自己所谓的“高端”定位，不肯降价，结果市场份额一直被蚕食。另一方面，搞几个子品牌，想搞“迷惑战”，让消费者觉得市场大了、牌子多了，心里就觉得“买这家一定高端”。但问题是，整个市场都在降价搏杀，你要真这样搞，小白听到“新牌子”就以为便宜还能赚！
你说这是不是在骗小白？我查过，蔚来的子品牌，如蔚来宇宙、蔚来NIO Pilot，很多人都在吐槽不了解是真的还是虚的。什么都叫蔚来，名声一塌糊涂。现在这个市场，消费者一听到“新品牌”都要再打几次问号——这是纯粹为了“挡刀”吗？想用新标签把自己包装成“新高端”？可到头来，只不过是让原本的品牌“腐蚀”得更快。
这背后折射出几大问题。第一，蔚来太依赖高端幻象，完全不愿面对市场压力。第二，品牌战略模糊，觉得“我不降价就没人追我”，但事实证明，这是自设陷阱。第三，负债累累，亏损不停，未来是真看不到了。市场数据也显示，去年蔚来也曾试图推出“低价入门”，但结果反倒被批评“只是扯皮，没诚意”。
中长期看，这样下去，不出几年，蔚来的位置会变成“过渡型”品牌，最后还真可能被市场淘汰。谁会搞明白，自己凭什么？凭高端？凭炒作？可是市场说，你不降价、你不实在，怎么能让人认得出你的价值？这年头，品牌的“识别度”，比“特供特价”更重要。
我就想知道，真的有人相信蔚来还能扛多久吗？这些策略到底是自救还是自毁？你觉得所谓的“多品牌布局”，真能帮他们打开市场，还是只是一场空？我瞧着，时间快到头了，也许真的不是我多想，没那么多“迷雾气”，就是真实的市场规则。你说，搞这些名不副实的“子品牌”，最后的结局会不会比亏损还惨？
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