大家好，我是你们的汽车博主，今天要和大家聊一聊日产汽车近期的一些动态。相信大家也关注到了，由于美国和加拿大之间的汽车关税问题，日产汽车在美国的两家工厂暂停了三款车型的生产，这三款车型分别是Pathfinder、Murano和Frontier。这对于日产来说无疑是一个不小的打击，毕竟加拿大也是日产的重要市场之一。
其实，日产的困境并非仅仅源于关税问题。近年来，日产在全球范围内的销量都出现了下滑，尤其是在中国市场，日产的份额更是大幅下降。2024年，日产在华销量同比下滑了12.23%，新能源车型交付量也仅为3.22万辆，占比不足5%。要知道，在2021年，日产在华年销量还超过113万辆呢！短短三年时间，日产在中国市场销量几近“腰斩”，这其中的原因，除了市场竞争加剧，还与日产自身的产品策略有关。
就拿奇骏这款曾经的明星车型来说，日产曾经试图将其“三缸化”，结果导致销量暴跌。尽管后来换回了四缸发动机，但市场格局已经发生了根本性的变化，比亚迪等中国本土品牌通过电动化产品迅速崛起，吞噬了日产的传统市场份额。日产也意识到了这一点，并表示要采取本土化战略，为中国消费者量身打造满足其需求的车型。
除了中国市场，日产在美国市场也面临着巨大的挑战。特朗普自4月起对进口汽车加征25%的关税，对日产造成了巨大的冲击。日产预计，2025财年，特朗普的关税政策将给公司带来4500亿日元的损失。为了应对这一困境，日产发布了“经营重建计划Re:Nissan”，宣布将全球裁员2万人，并将全球汽车工厂从17家整合至10家。
日产也正在积极采取措施降本增效，比如出售位于日本横滨市的全球总部大楼，暂停2026财年之后的新品研发，减少供应商数量，专注于更具竞争力的供应商等等。日产还表示，将把中国供应商的经验分享给其他供应商，以提升其他供应商的业绩。
日产的困境也引发了业界的关注。有业内人士认为，日产可以考虑与本田等日本车企进行合作，共同应对市场挑战。此前，日产与本田曾共同宣布开启合并谈判，但由于双方在合并谈判中存在较大分歧，终终止了合并计划。
日产汽车作为曾经的汽车巨头，如今却面临着巨大的挑战。希望日产能够尽快走出困境，重新找回昔日的辉煌！
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