谭旭光回归一位“谭大胆”再度登上汽车产业的战略席
一年半的沉默后，65岁的谭旭光又一次走进行业的核心舞台。2月13日，国务院国资委的一纸任命，让这位曾掌舵潍柴动力二十载的制造业老将，成为东风汽车集团有限公司的外部董事。
东风集团是中央直属的特大型汽车企业，覆盖商用车、乘用车、军车、新能源以及零部件生产，体量和使命都不言而喻。对于谭旭光来说，这是一个新位置，但不是陌生的战场。生于1961年的他，将一家濒临破产的地方发动机厂变成全球装备制造巨头的故事，本身就是行业教材。全国劳动模范、五一奖章、最美奋斗者……他的荣誉清单几乎涵盖了国内企业家能拿到的最高称号，而他的管理风格和战略魄力，也让他赢得了“谭大胆”的昵称。
从潍柴到山东重工，再到中国重汽，谭旭光的职业轨迹像一组接力并购、整合、扩张，把单一产品企业锻造成全产业链集团；同时一肩挑董事长和总经理，保持对企业方向的绝对掌控。潍柴内部那句“一天当两天半用”的鞭策语，早已成为外界谈论他时的经典引述。对新能源浪潮，他也曾在公合泼过冷水——认为行业过度涌入、资本膨胀无序，是潜在风险源。
2023年8月，他因超龄“正常交接”，卸任潍柴动力董事长及法定代表人，并提前告别山东重工和中国重汽等核心岗位。此后的一年半里，他淡出一线，几乎不见公开露面。
外部董事的角色，很多人容易误解为闲职。但在央企架构中，这是一种独立智囊身份——不参与日常运营，却要在战略方向、重大投资、改革转型、风险把控上发声。换个说法，就是让央企国家队在关键时刻多一个有过硬产业战绩的“金牌外脑”。
谭旭光的出现，释放了一个信号有实战经验的产业“老兵”，不会轻易被时代抛弃。未来，不排除更多曾经的行业旗手——竺延风、陈虹、曾庆洪等——以类似方式回到核心位置。在智能化、全球化挑战交织的汽车行业，年轻一代的冲劲固然重要，但老将的定力和格局，可能同样是不可或缺的砝码。
以上内容仅为基于公开信息的梳理与分析，不构成任何投资建议。
有人说老将复出是行业的福气，有人觉得这是创新停滞的信号。你更倾向哪一面？在汽车产业这个既要速度又要稳度的赛场上，是该让“谭大胆”这样的老兵继续站在战略席，还是把话筒彻底交给年轻一代？
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