花11399块钱买辆电动车，图啥？ 图个省心、图个靠谱。 湖北武穴的袁先生也是这么想的。 2025年3月，他在天猫雅迪官方旗舰店下单了一台雅迪冠能星舰S80-。 结果呢？ 车坏了，售后不给上门修，先让交500块押金，再给你寄俩充电器，你自己琢磨去吧-。 这哪是买了个高端电动车，这分明是花钱给自己报了个电动车维修速成班。
事情是这样的
2025年3月下单，11399元，雅迪的高端货。 袁先生想着，贵点就贵点，品质和售后总该有保障吧。
2026年7月初，这台车突然充不进电了。
袁先生第一时间打了雅迪官方售后电话。 按照正常逻辑，你一个年营收370亿的行业龙头，卖出去的车趴窝了，是不是该派个师傅上门看看？
雅迪不。
人家直接给你寄充电器。 先后寄了两款不同的-。 寄可以，先交500块押金-。 钱交了，充电器到手了，然后呢？ 没人告诉你该怎么弄。 所有的设备调试、故障排查，全得袁先生自己动手。
一个普通车主，面对一堆专业故障，只能照着模糊的指引反复试。 折腾了快两个月，车还是充不进电。
袁先生没办法，找了《都市现场》的记者。
2026年8月26日，记者拨通了雅迪官方售后电话400-900-1212。 售后的回复是这样的：需要逐一排查车辆本体和电池的问题，已经对接了相关人员，后续会安排现场排查或者把电池返厂检测。
记者追问：具体什么时候能解决？ 有没有明确的时间？
售后不回答，翻来覆去就一句话：会尽快催促。
袁先生不是第一个
在黑猫投诉平台上，雅迪的投诉量相当可观。 有车主反映，因质量问题更换充电器，需要找3波人沟通，还得交100块押金-。 还有车主投诉，车辆在保修期内出问题，更换控制器也要交100到200块的押金-。 保修期内修车还要交押金？ 这操作挺让人费解。
更离谱的还有。 2026年6月7日晚，河北一位车主去雅迪售后门店给轮胎打气，工作人员操作不当直接把轮胎打爆了-。 门店不承认失误，反过来让车主交130块换胎费-。
河南焦作一位车主花了7999元买的雅迪三轮电动车，反复维修高达20次，故障还是没解决-。
有车主多次拨打雅迪400官方售后热线登记工单，客服只负责记录，后续没有任何工作人员回访跟进-。 官方投诉渠道跟摆设没什么两样-。
高端车的问题不止这一桩
2026年4月初，雅迪冠能系列白鲨、龙霆两款高端车型在全国多地突发大规模故障-。 广东、湖北、海南、江苏、广西多个省份的车主反映，车辆在正常行驶中突然被锁死在P档，完全无法启动-。 仪表屏上显示“H3主电池回路过压”。
罪魁祸首是什么？ 雅迪官方未经用户同意，直接在后台推送了强制系统更新-。 换句话说，你花钱买的车，厂家想锁就能锁。
车主们炸了：“为什么有这么高的后台权限？ 我花钱买的车人家可以随便锁？ ”
雅迪的回应呢？ 承认是系统问题，已经推送了固件修复。 受影响的用户可以申请一年GPS流量作为补偿-。 一年GPS流量，没了。 官方连个正式公告都不打算发。
与此同时，雅迪白鲨车型在河北石家庄被当地交管部门列入禁售名单，无法上牌，已售车辆还要召回。
370亿的生意，修不好一辆车
2025年，雅迪营收370.08亿元，同比增长31.07%；净利润29.12亿元，同比增长128.83%。 全年卖出1145.35万台电动自行车。
2026年4月1日起，雅迪全系产品涨价300元以上，理由是原材料价格上涨。 铝、铜、铁涨幅超40%，塑料粒子涨幅超80%。
产品均价从2024年的1347元涨到1415元，旗舰车型能卖到11999元。
钱赚得越来越多，车卖得越来越贵。 但一个车主连基本的充电故障都解决不了，售后只会寄两个充电器让车主自己琢磨。 370亿的营收，29亿的利润，修不好一辆万元电动车。 这账，算得过来吗？
