2026年，吉利要一口气上新超十五款新能源车，四张牌齐刷刷摊在桌面：吉利银河、A网、B网，加上极氪科技集团里的领克与极氪。
消息一出，他在茶水间被朋友拍了下肩膀，听到一句“这阵仗，有点意思”，心里顿时一紧，手还没放下杯子，脑子里已经开始盘算：该等等看，还是趁热打铁？
“新出行”把车型品类和规划图都理清了，CNMO也盯住了这事，他站在这堆信息面前，不免要问一句：这一波，是量上去了，还是质感真到位了？
他先看整体盘面。
吉利这回摆出多品牌、多网络的战略，目的很直接：不同消费群体、不同用车场景，一个个切进去，轿车、SUV、MPV三条主线都不掉队。
这套打法在国内车市并不陌生，早年间传统车企就喜欢多渠道运作，把产品分网销售，减少店与店之间的“掐架”，把不同价位和定位拉出距离。
新能源时代节奏更快，平台共享、技术复用更高频，分品牌分网络降低沟通成本，能让一张大棋盘铺得更齐。
他就这么一边点点头，一边轻声念叨：“齐不齐是一回事，能不能中我的心又是另一回事。”
他把目光先落到银河品牌。
银河现在手里有三张轿车牌：L6插混、A7插混、E8纯电，清一色新能源轿车。
2026年的计划里，A8和A9是两个关键点，动力形式给到了插混和纯电双通道，A8对标星耀8，A9瞄着比亚迪汉L，定位C级新能源轿车。
他心里冒出一句话：这俩是把中大型轿车这块拼图的大块给补上了。
他想到一个场景，小李每天通勤，油价一涨心就慌，盯着插混和纯电两眼发直，嘴里嘀咕“续航焦虑可不想伺候”，又怕充电没那么顺手。
同事在工位上凑过来，小声说，“银河A9要来了，对标汉L，岂不正合你胃口？”小李捏了捏笔杆，半信半疑地问，“真能顶住吗？”他在旁边暗笑，问的其实是诸如能耗表现、驾乘质感、智能体验这类真刀真枪的东西。
谁不想一脚电门干脆利索，心里还踏实？
接下来是A网。
A网以字母分家：A代表轿车，M代表SUV，V就是MPV。
现有的牌面很清楚：E5是纯电，M9是插混，V900是增程的MPV，L380是纯电MPV，轿车、SUV、MPV都有身影。
2026年的新车，M5走的是中型SUV路径，还要迭代E5的思路，动力同样给到插混和纯电双选；M7是插混SUV，M8是插混或纯电的大五座SUV。
他看着这三辆，脑子里立刻浮出周末露营的画面：朋友在车旁问，“大五座真香吗？”他笑着接一句，“后排一躺，谁坐谁知道。”三口之家小周也被拉进来，爱人掂量着说，“A网的大五座M8，听着踏实。”小周摸着钥匙，反问，“大不大是一回事，混动还是纯电，咱得掂量掂量。”这话说到了点子上，城市通勤与跨城出游混在一起用车，补能便利与能耗水平都得看得明明白白。
他又转到B网。
B网把产品分成星耀的轿车线、舰系列的SUV线，还有待定的MPV线。
现款车型里有熊猫和星愿两款轿车，还有星耀6插混轿车、星耀8插混轿车，SUV里星舰7给到插混与纯电两种选择。
2026年的盘子更热闹：星愿要改款，星耀7是插混轿车，星舰8走插混或纯电双路线，战舰是插混SUV，全新MPV是插混，专门把B网的MPV空白补上。
他想到家庭用户的场景，车就是第二客厅，出游、接娃、跑商，统统在一辆车里解决。
把MPV这块补进去，等于放上一张家用王牌。
他在群里打字问朋友，“要空间要舒适，要省心还要体面，这张牌能否把你拿捏得稳稳的？”
极氪科技集团的两条线也有看点。
领克现有07 EM-P轿车、10 EM-P、Z10纯电轿车、08 EM-P与09 EM-P两款SUV，2026年的安排里，07 EM-P旅行版要入场，车身形态从传统三厢转到旅行风，格调一下就立住了；还有领克800插混、领克硬派越野。
他想到车友会里那两位，一个叹气，“旅行版一出，腔调有了。”另一个笑着补刀，“硬派越野要是来了，周末就不回家了吧？”这对话带着点调侃，也带着一点真实的心动。
旅行车在国内曾经是小众品类，路上见到都要多看两眼，如今越来越多车企押注这个细分，场景从城市通勤延展到轻旅行，后备箱的仪式感也变成一种生活味儿。
硬派越野则是另一套心法，底盘、结构、通过性都是实打实的考验，喜欢的人追的是自由和山野，讲究“走到哪儿都能通过”。
极氪这边，阵列更丰富。
现款里有极氪007轿车、007GT、001猎装、X小型SUV、7X中型SUV、MIX MPV、9X SUV、009 MPV。
2026年预估里，极氪8X是插混的5或6座SUV，瞄准中大型市场，009再加一版插混，MPV的产品竞争力再往上抬。
他心里把画面拼起来，像在高端赛道里换挡，从“快”到“稳”双腿走路。
纯电走的是加速体验与科技感，插混给的是里程安心与补能灵活，两条路相辅相成。
家里长辈提一句“省不省油”“充不充电方便”，年轻人问一句“快不快”“智能化给得足不足”，站在这套矩阵面前，他只说了一句“各取所需，中不中你自己说”。
他对信息来源也很在意，规划图由“新出行”整理发布，CNMO的观察把重点捋得清楚。
他把这当成可靠的参考，心里有数，不往外猜，不多嘴添枝加叶。
真正要看的，还是这套多品牌、多网络策略的落地效果。
这一盘棋的目标很明确：通过不同的网、不同的品牌去覆盖更多的用车人群，让轿车、SUV、MPV三条赛道上的空白一个个填上。
2026年超十五款新能源新车集体登场，一年里的节奏会很密，发布会不断，路试不断，他打趣说“日子过得像追剧，一集更一集，没个停档”，言下之意是选择会变得更细更准，尽量少“将就”，力争“对味儿”。
他也喜欢把话题拉回具体的人。
通勤为主的朋友，插混像随身带了个小油桶与电池的双保险，省心省油，家里有充电条件就更安逸；在城市里奔忙的年轻夫妻，看空间和舒适是关键，大五座或六座，后排坐姿和储物便利直接关系到幸福指数；城市与长途混在一起用车，纯电要看补能网络，插混看油耗与电池容量的平衡，这里面没有固定答案，只有适配。
他抛给读者一个小问号，“你是里程焦虑派，还是充电自由派？”
他回想近几年新能源的大环境。
政策推动与技术进步让电驱平台越做越成熟，电池能量密度、热管理、安全性一年比一年稳，智能座舱从导航音乐走到生态与车机联动，辅助驾驶愈发像一个随车伙伴。
在这样的背景下，多品牌、多网的运作，有助于把定位做细，把人群切分得更精准，价位从入门到高端一层层往上走。
车市像一条大河，支流很多，谁能在自己那一段水面划稳划顺，谁就能收获口碑。
他多说一句“懂的都懂，越细分越对味儿”，这句挂在墙上，不是一句空话。
他将银河的中大型轿车补位、A网的SUV层级扩展、B网的MPV补空、领克的旅行车与越野、极氪的中大型插混优化，揉成一幅画。
画面不复杂，点位清楚，每一个点都对应一个用户的日常：办公室到家里，商场到郊外，学校到球场，菜市场到电影院，车不只是交通工具，也承载着体面与温度。
老友把手插在兜里，半开玩笑地问，“你会把票投给银河的中大型轿车，还是A网的大五座，抑或领克的旅行范儿、极氪的中大型插混？”他笑着把问题又抛给读者，“留言说说你的理想座驾，别藏着。”
他没有把话说死。
“量变还是质变”这个问号留在文尾。
发布会开了不等于体验到位，上路表现如何、补能是否顺畅、内饰质感能否抓住手心，这些都要在现实里见真章。
他把茶杯放下，心里涌起一股期待，嘴边冒出一句顺口话，“这波新车，真要是上得稳、跑得顺，那叫一个忒香。”朋友听完，贴着近口音回一句，“中不中，拭目以待咧。”他笑着点头，像看着一场好戏的开场，知道故事还没完，车轮已经开始滚。
这篇文章就是想把快乐和正能量传达出去，没什么低俗或者不好的引导哈，如果有侵权情况就联系我们。
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