比亚迪王传福在重庆汽车论坛上一说，真把人们都给吓一跳。不是我吹，他的那番话，犹如一锤子敲在合资车企的脸上。说白了，合资车那些年靠品牌溢价，躺赢的局面，早就结束了。你看，去年新能源车销量榜前十里，合资车几乎只剩大众一个，还是垫底的。其他的？基本不在话下。
我觉得，这话其实也有点得罪人。但我倒更倾向于相信，真相就藏在这些数字背后。你去看看，合资车改个车机都要几个月审批，摆明了不相信改变。反观比亚迪，想改就改，速度之快，连我自己都觉得佩服。秦PLUS刚推出，设计到正式量产才用了5个月。想想，合资车那些陈旧的开发周期，完全是个笑话（这段先按下不表）。自己在想，是真不想变呢？还是没有能力变？
而且，技术差距明显。比亚迪混动早就是第五代，热效率比合资车高出不少。换句话说，同样体积的发动机，比亚迪能多用几年，也能省点油。反观那些用十年前技术的合资车，油耗都高出不少。我推测：他们那帮研发部门，还在用老方案，怕麻烦，怕花钱。估计展厅里还在用牌子挂个响车名，消费者就买账的套路。
最让我不能忍的，是智能化的差距。比亚迪的自动驾驶，城市里开得挺顺的，心里还琢磨，它们的系统到底怎么设计的？是不是比合资车的智商低一截？有一次，我一朋友开着某合资品牌车在市区里晃悠，遇到电动三轮车，说时迟那时快，系统就傻了，半天才反应过来，真让人着急。那种瞎子似的体验，我都怀疑他们到底理解中国的路况没有（这算是片面还是事实？估计有少部分人都遇过类似事情）。
你知道吗，有些合资车还玩阴的。这几天在网上看到说，某些品牌的优惠背后，其实暗藏偷工减料的阴谋。防撞梁换成泡沫，芯片换成杂牌货，有的车主还在整个张嘴一问：这是个啥？便宜货？我估计，这也是市场压力让他们不得不如此的原因。毕竟，靠压缩成本争取一点市场份额，长远看，只会他妈的害了自己。
说到这里，总让我琢磨，他们这些合资车企业，是真的看不清局势，还是故意装瞎？我自己也在想，可能是两方面吧。相信技术比拼，他们不如比亚迪；相信市场接受度，又觉得自己那点品牌还能硬撑。抱有老办法，妄图靠品牌和情怀忽悠一批人。消费者早就不吃这个。
刚才我翻了下笔记，发现一件事挺有意思：现在消费者买车，更看重什么？实用、皮实、安全。不是各种科技炫技。你看那 survey，60%的用户只关心车的耐用和安全。血汗钱都用在生活的细节里，谁愿为了多几个智慧功能就冒险？更别提那些所谓的面子了。
再讲点别的。前几天跟朋友探讨，他说：我还是喜欢买国产，比亚迪这些便宜还皮实。他支持国产的想法我可以理解。毕竟，国产车除了价格优势，最近做工也不差。保修政策？我觉得挺奇葩的。你买个车，关键还得看后续服务。比亚迪的保修，倒是能让人觉得划算，但总觉得，好像也只是为了吸引眼球。
说句实话，我对设计到量产5个月这个速度，心里还是有点一片疑惑。可能利弊各有吧。快？但是质量能保证吗？反正我觉得，要是能真正做到快又稳，应该是行业发展的趋势。只是，某些车型的终究还得经过市场的验证。
好奇问问，你们觉得，这些合资车到底还可以撑多久？是不是我说的这些，都是主观片面？还是事实？而且，随着中国市场对自主品牌的接受度越来越高，合资那些躺着的日子，估计也快到头了。
或许会出现一种局面——合资车不再自高自大，开始放低姿态，借助自主品牌的技术和生产经验一起来干活。又或者，它们会痛定思痛，自己搞创新，争取再回到以前那种辉煌。这个过程，肯定不会一帆风顺。
对我自己而言，最关心的还是，能用多少血汗钱买到一个既安全又耐用的车，是不是？毕竟，这东西是代步的，不是车机。车，是用来代步的，不是用来长脸的。你觉得呢？以你看，未来中国车市的格局，会变成怎样？
这场变革，你觉得最大的推手会是谁？自主企业？还是用户不断提升的要求？我猜，也可能是某个新的技术革命一出现，市场的天平就会瞬间倾斜。
不过也别太乐观，我也知道，变化总是伴随着阵痛。你说，虽然比亚迪把价格打得挺低，但这样的策略能走多远？还是说，消费者买车，最终还是会看真刀真枪的技术和耐用？留个悬念吧，未来的路，谁都不清楚。
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）