工信部调整新能源车购置税政策，2026年起减免额度减半

新能源购置税政策调整 汽车行业迎来价值驱动新阶段

工信部的一纸公告让汽车圈泛起涟漪。2026年起，纯电续航低于100公里的插混车型将不再享受购置税减免。同时，新能源车购置税减免额度也将减半。这不是简单的政策调整，而是行业从野蛮生长走向成熟的重要转折点。

政策背后的深意

还记得去年那位买了插混车的朋友吗？宣传纯电续航80公里，实际使用不到50公里。这样的案例不在少数。一些车企推出“续航43公里”的插混车型，纯粹是为了满足政策要求而非实用价值。

新规将插混车型的纯电续航门槛从43公里提升至100公里。这一刀切掉的不仅是政策红利，更是行业的“虚胖”现象。政策引导正从数量导向转为质量导向。

技术升级的必然选择

根据乘联会数据，2025年1-9月，我国插电式混合动力汽车销量约占新能源汽车总销量的30.7%。这个快速增长的市场需要更规范的标准。

新规实施后，部分车型将面临挑战。懂车帝发布的插混车型销量数据显示，多款热销车型的低配版本纯电续航不满足新规要求。这些车型需要技术升级，否则将失去政策支持。

消费者的理性选择

面对政策调整，消费者需要更理性的购车视角。

短期看，政策过渡期确实存在购车窗口。但长远而言，新规将促使车企推出更优质的产品。选择纯电续航150公里以上的插混车型，才能真正享受可油可电的便利。

行业洗牌的开始

这项政策与2026年将实施的电池安全新国标形成合力。三者共同构成行业健康发展的基石。

头部车企已提前布局。北京现代EO羿欧等车型通过技术创新，在空间利用、智能座舱、安全性能等方面全面提升价值。这不是简单的配置堆砌，而是对用户真实需求的深度回应。

思考与展望

政策不是保护伞，而是催化剂。它加速淘汰投机者，奖励真正的创新者。

当潮水退去，才知道谁在裸泳。新能源车市正从政策驱动转向价值驱动。这对车企是挑战，对消费者却是福音。

未来的汽车市场，属于那些专注核心技术、理解用户需求、创造真实价值的企业。而这，正是政策调整的最终目的——让汽车回归出行本质，让创新服务美好生活。

下一次走进4S店时，我们看到的将不仅是价格标签，更是产品背后的技术积淀与用户思维。这才是行业健康发展的真正标志。