今天的消息，让不少关注宝马的人直呼“终于来了”。26款宝马5系正式上市，价格一出，确实有点令人眼前一亮——相比25款，整体降幅达到7.19万到7.79万元，还顺手加了不少配置：自动泊车Pro、座椅通风、座椅加热……这波操作，说实话，宝马早该这么干了。
先说价格，入门款 2025款 525Li 的售价是43.99万，新款 2026款直接降到36.8万。530Li 也是同样的套路——领先型从 48.59 万降到 41.8 万，尊享型从 52.59 万降到 44.8 万。降幅大约都在七万左右。这些数字背后，其实也说明了宝马的姿态：车还没上路，就提前把价格放低，不想再走以前那种“后期突然降十万”的路线。结合现在的车市行情，年后 30 万买一台宝马 5 系，也绝不是天方夜谭。
配置方面，入门的 525Li 终于补上了曾经的短板。座椅通风和加热，这些在新能源车里早已是标配的舒适配置，以前在5系上要加钱选装，现在入门版直接给到位。更有意思的是，这次明显向智能化靠拢——自动泊车辅助系统Pro，甚至支持200米循迹倒车。对于车长5米17的大家伙，偶尔挤小巷子时，这功能多少能让人轻松些。不过，缺失360度全景影像……真的很影响使用体验。
动力上，入门款525Li是190马力，如果升到更高配置，则来到258马力，扭矩从310牛·米上涨到400牛·米，百公里加速从8.2秒缩短到6.5秒。额外还有全景天窗、电动尾门、前排腰部支撑这些舒适性加分项。但如果想要HUD抬头显示、宝华韦健18扬声器音响、360度全景影像、后排独立座椅调节等，就要上更高配的尊享型，那套音响的音质绝对是让人忍不住多待在车里的理由。
这次纯电的i5也同步更新，价格与燃油版大体一致，购置税更低。eDrive35L是272马力，续航618公里；eDrive40L是326马力，续航713公里；顶配 xDrive50L 则有524马力，续航651公里。全部是宁德时代的三元锂电池，400V电压平台，车重比燃油版重约300公斤。虽然输出很亮眼，但配置氛围相比不少国产新能源车，确实还缺点“科技感”那味。
外观上，2026款延续了2024年换代时的G68设计语言，没有用宝马最新的Neue Klasse“次世代”风格。依旧是扁平化双肾格栅搭配分体式“天使眼”灯，商务感与运动感并存，但多少有些割裂。M运动套装和豪华套装主要在前包围的造型区别上，前者更立体，后者有镀铬装饰。宝马的新世代设计将首发在iX3上，那款车的气场我觉得更霸气。
尺寸依旧抢眼——长5175mm，宽1900mm，高1520mm，轴距3105mm，在同级里比奔驰E级和奥迪A6L都要长。车机升级到高通骁龙8155P芯片，支持5G和四区域语音唤醒，流畅度提升，不过很多用户还是更倾向于直接用CarPlay。底盘延续前双叉臂、后五连杆独悬，大量铝合金用料，这一代调校更偏舒适，运动性略弱，但宝马的驾驶基础功依旧稳健。
整体来看，2026款5系在外观上没有激进革新，但在价格和配置上给了实实在在的诚意。它的优势依然在品牌底蕴、机械素质，以及燃油车长期形成的使用习惯上。你会心动吗？还是觉得再等等新能源更诱人？
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