很多车主在开车几年后都会发现一个现象。
车子在等红灯时开始无故发抖。
冷车启动时引擎的声音也不太清脆。
去修理厂检查后，技师通常会建议你清洗节气门。
不少人把这项操作当成常规保养。
他们认为洗得越勤快，动力就越充足。
资深的汽修师傅却不建议这样做。
频繁清洗节气门其实会损伤车辆。
我们要先弄清楚这个零件的用途。
节气门被形象地称为发动机的咽喉。
你踩下油门踏板时，并不是直接往引擎里喷油。
油门控制的是这个气门的开启角度。
角度越大，进入发动机的空气就越多。
电脑感知到空气增加，随后才会增加喷油量。
发动机的工作环境其实很复杂。
空气滤芯不能完全挡住细微灰尘。
发动机内部的废气也会带着油雾回流。
这些物质在气门边缘堆积。
时间久了就会形成黑色的粘稠积碳。
积碳会阻碍空气进入。
这时候车子就会出现怠速不稳。
你可能会发现转速表指针上下乱跳。
或者起步时感觉车子反应很迟钝。
只有出现这些症状，才说明节气门真的脏了。
很多修理厂建议每一万公里洗一次。
这种说法大多是为了增加收入。
盲目清洗会带来很多副作用。
节气门上有橡胶密封圈和塑料卡扣。
频繁拆装会加速这些零件老化。
如果接口处发生漏气，发动机的怠速就会永久性偏高。
现在的汽车普遍使用电子节气门。
厂家在内壁涂了一层特殊的防粘涂层。
这种涂层能减少积碳的附着。
清洗剂具有很强的腐蚀性。
如果你洗得太勤，涂层就会被化学物质破坏。
失去了保护的金属表面更容易挂上油垢。
这会导致你以后清洗的频率越来越高。
清洗方式的选择也很有讲究。
目前的方案主要分为两种。
第一种是不拆卸清洗。
技师直接把清洗剂喷进进气道。
这种方法适合积碳比较薄的车辆。
它的优点是操作很快，而且不破坏原有的密封。
但是这种方式洗不掉背面的顽固污垢。
如果积碳已经很厚，这种洗法就只是浪费钱。
第二种是把整个零件拆下来刷洗。
如果你已经三万公里没洗过，建议选这一种。
技师可以看清每一个死角。
但是这种方式对技术要求很高。
修理工绝对不能用手去硬掰内部的翻板。
电子节气门内部有精密的电机和齿轮。
用力过猛会导致内部零件错位。
一旦传感器的数据对不上，节气门就彻底报废了。
洗完之后还有一个关键步骤。
很多车主反映洗完后油耗反而变高了。
这是因为修理工忘记了做电脑匹配。
电脑之前已经适应了有积碳的状态。
你现在把积碳洗掉了，进气道变宽了。
如果电脑不重新学习，它还会按老数据去喷油。
这会导致转速居高不下。
正规的流程必须使用诊断仪进行数据复位。
大家可以根据用车环境来决定清洗周期。
如果你经常在拥堵路段行驶，建议两万公里检查一次。
如果你经常跑高速，三万公里再看也不迟。
平时要养成良好的保养习惯。
你要按时更换高质量的空气滤芯。
这能从源头减少灰尘的进入。
偶尔在开阔路上拉高转速行驶。
这种做法可以利用气流冲刷掉一部分浮尘。
节气门并不是消耗品，它属于维修件。
只要车辆没有明显的抖动或加速无力，你就不需要去动它。
你要学会拒绝修理厂的过度推销。
车子并不是洗得越干净就越好。
合理的维护才能让发动机保持健康。
明白这些原理后，你就能避免交很多冤枉钱。
全部评论 （0）