当华为ADS 3.0的“大模型大脑”遇上宝骏铺到村口的渠道，一场技术与市场的双向奔赴正在上演。新车像一把精准的手术刀：把30万级问界的智驾能力切下来，配上够用的空间和续航，以十几万的价格推向市场。“它真正的对手根本不是问界M8，而是比亚迪宋PLUS、丰田锋兰达这些合资SUV。”但硬币的另一面是：你买的是高科技产品，服务却可能还是修宏光那一套；芯片算力能否扛住未来的系统升级也是个未知数。这面镜子不仅照出了预算有限的消费者对智能的渴望，更照出了传统车企的焦虑与科技巨头下沉的野心——我们到底是在享受技术普惠，还是在为AI大模型提供‘喂养’数据？
主持人:我们这期节目的主题是宝骏华境S，说实话，这车一出来，我第一反应是——这玩意儿真能成？一个以前被说‘设计师喝多了’的品牌，突然整出一台长得跟问界M8似的车，还号称带完整华为智驾，价格却像是在甩卖。你刚看到那张实车图的时候，是不是也愣了一下？嘉宾:我不仅愣了，我还专门去查了下消息源。根据2025年11月初华为智能汽车解决方案BU发布的ADS 3.0下放策略，再加上上汽通用五菱在柳州那场内部闭门会展示的实车，基本可以确认——这事儿是真的。技术是实打实的，不是P图蹭热度。但你刚说的分裂感我也懂，一边是‘白菜价用上华为大脑’的兴奋，另一边是‘宝骏能造出好车吗’的灵魂拷问。主持人:对吧？聊起这个，大家感觉特别分裂，一边是‘遥遥领先’终于下放了，一边又怕买回来是个‘电子废料回收站’。你说这车到底是谁的算盘在响？是华为终于良心发现要普惠大众，还是宝骏在绝境里掀了桌子？嘉宾:坦白讲，都不是。与其说是哪一方单方面出手，不如说这是一场双向奔赴的‘绝密交易’。华为需要把ADS系统铺到10万到20万这个最大基数的市场，去喂它的AI大模型；而宝骏呢，自己搞智驾追不上，干脆直接‘借船出海’。你想想，以前你得花30万买问界M7、50万买问界M9才能体验的智驾，现在可能十几万就上车了，这背后是数据和渠道的精准匹配。主持人:等等，你刚说‘喂AI大模型’，我得插一下——这听着有点玄乎。你是说，我买了这车，其实也在帮华为训练它的智驾系统？嘉宾:是，我明白你的意思。简单讲，就像你用手机拍照越多，系统越懂你怎么调色。华为的ADS 3.0现在走的是‘端到端大模型’路线，说白了就是让系统像人一样‘看图开车’，而不是靠一堆规则去判断。但它得看够多的路况才行。问界卖得好，但总量有限。要想数据爆炸式增长，就得靠宝骏这种能卖到村口的渠道，把装机量冲上去。所以这车卖得越多，华为的智驾就越聪明。主持人:噢！所以宝骏是华为的‘数据采集车’？这比喻有点狠啊。不过我懂了，华为图的是未来，宝骏图的是现在。问题是，这车除了华为那套‘乾坤全家桶’，自己有没有点真东西？遮住华为logo，它是不是就露馅了？嘉宾:好问题。其实宝骏这次挺鸡贼的。它没去搞什么空气悬挂或者CDC电磁减震这种花架子，而是用了自家天舆架构D平台，特点是皮实、宽大、兼容性强。轴距都做到2880毫米了，这已经是中大型SUV的尺寸，比很多合资紧凑型SUV都大。你想想，老百姓要啥？要空间、要智能、看着不廉价。它这三点都卡得死死的。主持人:嗯，说白了就是‘显贵’。我前两天刷短视频，有个大妈说‘这不就是小问界嘛’，一脸骄傲。你说这设计是不是故意的？嘉宾:绝对是阳谋。你看它的贯穿灯带、封闭格栅、侧面线条，几乎就是在复刻问界语言。这不是抄袭，这是精准的心理暗示——让你一眼就觉得这车‘值’。而且全系标配灵犀混动，宣传满油满电1200公里续航，主打一个省。你想想，对三四线城市用户来说，比加速重要一万倍的是‘一箱油能跑多远’。主持人:听起来是挺香的。但你刚说‘鸡贼’，那我就得问了——便宜是不是意味着妥协？比如，高速上会不会失速？系统升级后会不会卡？我可不想买个车，三年后变成‘智障’。嘉宾:你是不是想说，这车像给农村壮汉穿了套宇航服，看着牛，但针脚缝得严不严？其实风险确实有。灵犀混动结构简单，城市里省油平顺，但高速馈电或者高原环境下，动力衰减是物理规律。另外，MDC芯片算力虽然没缩水，但冗余度有限。打个比方，就像你手机内存刚够用，新系统一升级，就开始卡。未来ADS算法再进化，这套硬件能不能撑住，是个问号。主持人:等一下，你刚说‘卡’，我突然想到另一个问题——修车怎么办？我开着一台华为高阶智驾的车，回村进五菱维修点，师傅拿着扳手看着一堆传感器说‘这啥玩意儿’？这画面太赛博朋克了。嘉宾:哈哈，你这画面感太强了。但说真的，这正是最大的心理落差。宝骏渠道广，但服务水平参差。你买的是高科技产品，但服务可能还是修宏光那一套。技术向问界看齐，服务向宏光看齐——这可能是省下十几万的代价。所以买这车，某种程度上是在赌服务体系能不能跟上。主持人:所以呢，这车到底是‘真香’还是‘真坑’？我预算15万，到底该不该冲？你说它像把刀，那这刀到底砍向谁？嘉宾:我觉得它真正的对手根本不是问界M8，而是比亚迪宋PLUS、丰田锋兰达、大众途岳这些合资紧凑型SUV。这是一场针对日系德系份额的阳谋。对消费者来说，你是用十几万的成本，换来了原本30万才有的智驾体验。但代价是，你得接受可能不够精致的内饰、普通的悬挂、还有不确定的长期服务。它不是全能王，而是‘水桶车’——没有短板，但长板特别突出。主持人:我改一下说法——它像一个经济适用男，长得像精英，脑子特别灵，就是不太会运动，也不太会哄人。但对你这种务实派来说，可能比花心男靠谱。那什么样的人适合买，什么样的人最好别碰？嘉宾:第一类人特别适合：预算卡在15万上下，对品牌不敏感，但极度想要高阶智驾，而且主要在城市代步。第二类人要谨慎：经常跑高速、满载出行，或者对服务体验有高要求的。还有，如果你指望它隔音像豪车、底盘像跑车，那洗洗睡吧。这车的聪明在‘大脑’，不在‘身体’。主持人:简单总结一下，这车是2025年内卷到极致的产物。它不是革命，也不是慈善，而是一次精准的刀法——把最值钱的智能部分切出来，其他地方够用就行。你说它像镜子，照出了谁的焦虑？嘉宾:照出了传统车企的焦虑，也照出了科技巨头的野心。宝骏知道自己追不上，干脆借船出海；华为知道光靠高端打不穿市场，必须下沉。这车卖得越多，合资燃油车就越坐不住。它不是谁赢了，而是整个市场被逼到了一个新阶段。主持人:所以呢，第一，华境S的本质不是简单的‘华为下放’，而是技术与渠道的精准合谋；第二，它适合预算有限、重智驾、不重豪华感的实用主义者；第三，买它就得接受可能的服务落差和长期算力风险。本期节目就到这里，感谢你一起拆解这面照出行业真相的镜子，咱们下期再见。
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