魔幻的2024年，刚开年就给所有人来了一记大逼斗。
尤其是在汽车圈，这已经不是大逼斗了，这是直接把所有人都绑在加特林上，对着天上扫射，看谁先掉下来。
你以为现在是车企年底冲KPI，搞点促销活动，发点慈悲？
朋友，你格局小了。
这不是促销，这是大逃杀。这不是卖车，这是互相比着谁先把自己捅穿。
从1月1号开始，二十多家车企，甭管你是合资老炮，自主新贵，还是造车新势力，大家手拉手，心连心，一起跳楼。
70多款车型，价格说不要就不要了。
优惠方式更是充满了想象力，现金直降是开胃小菜，什么免息、置换补贴、保险补贴、甚至还有“补贴的补贴”，就差直接在车顶上绑一头猪，买车就送。
宝马，那个曾经你得加价排队的蓝天白云，31款车型组团跳水，最高能给你省出一辆新车的钱。
大众、丰田、本田这些老油条，也绷不住了，纷纷表示跟了，虽然降得扭扭捏捏，但姿态已经说明了一切：大哥们，别卷了，我跪。
这已经不是简单的价格战了，这是行业级别的踩踏事故。
每个人都在尖叫，每个人都在往前挤，每个人都不知道自己在挤什么，只知道不挤就会死。
很多人都蒙了，说好的消费复苏呢？
说好的车市回暖呢？
说好的新能源渗透率节节高，明天就干翻燃油车呢？
为什么现实比段子还魔幻，价格战打得比去年更早，更狠，更不讲武德？
答案就三个，简单，粗暴，还特别伤人。
第一，库存。
第二，透支。
第三，断层。
我们一个一个说。
先说库存。
去年一整年的价格战，从年初打到年尾，表面上看，数据挺漂亮。
销量保住了，排名稳住了，年底财报发出来，还能给股东一个交代，你好我好大家好。
但这是表面。
实际情况是，4S店的仓库里，车堆得比坟场的土堆还高。
每一辆停在那里的车，都是一个正在倒计时的炸弹。
车是会老的，放着就是钱在烧。
电池有寿命，车漆会氧化，轮胎会老化，更别提每个月还要出新款，背刺老款。
经销商们去年被厂家压了一年的库存，已经是在ICU里反复横跳了。
他们比谁都清楚，如果开年再卖不出去，等二季度友商们的新品发布会一开，他们手里的这些“准新车”就得直接按废铁价处理。
所以不是他们想降价，是再不降价，他们就得直接破产清算，老板连夜跑路去柬埔寨。
对厂家来说，经销商的命也是命，渠道崩了，你车造得再牛逼，卖给谁去？
所以今年开年的策略就非常纯粹，甚至有点行为艺术：去他妈的利润，先把库存清了再说。
去他妈的品牌调性，先活下来再说。
你看看这轮降价的阵容就懂了。
以前降价，是某个品牌扛不住了，跳水求生。
现在是合资、自主、新势力，一个都别想跑，大家手牵手集体下饺子。
以前降价，是个别滞销车型清仓。
现在是全家桶，成体系、成规模地给你打骨折，恨不得把设计师都打包送给你。
这说明什么？说明所有人都慌了，大家对今年的预期，心里一点底都没有。
然后是第二个问题，透支。
去年那场价格战，本质上是一场大型的“未来需求收割机”。
本来打算明年买车的，一看这价格，心动了，买了。
本来打算后年换车的，一看这配置，疯狂了，换了。
本来预算只够买个A级车的，一看B级车都这个价了，咬咬牙，上了。
该买的，想买的，能借钱买的，去年基本上都被收割干净了。
这就导致了一个很尴尬的局面：地主家也没有余粮了。
新的韭-，啊不，新的用户，增长速度远远跟不上车企的产能扩张速度。
换车的周期，因为经济大环境不好，大家钱包都紧，被无限拉长。
以前可能五年就想换，现在一辆车恨不得开到报废，传给孙子。
新能源那点红利，也开始变得不那么香了。
当电车的渗透率超过一个临界点后，它的增长曲线必然会放缓。
最早那批科技爱好者、环保主义者、尝鲜的弄潮儿，都已经是车主了。
剩下的广大人民群众，还在为充电桩、续航焦虑、电池安全和保值率扯皮。
市场就这么大，蛋糕就这么点。去年你多吃了一口，今年你就得饿肚子。
最后，是新旧周期的断层。
这场战争，已经不是去年那种“新能源 VS 燃油车”的楚汉争霸了。
去年，大家还能看个热闹，觉得是时代的车轮滚滚向前，新势力教育老顽固。
今年你再看，剧情变了。
燃油车那边，合资品牌已经被逼到墙角，退无可退。
降价是饮鸩止渴，不降价是立刻去世。
他们必须用价格换市场，保住最后的基本盘，不然庞大的生产线、员工、供应链，全得跟着陪葬。
新能源这边呢？更惨烈。
以前是一致对外，现在发现最大的敌人竟在我身边。
技术路线开始打架，纯电、插混、增程，谁都说自己是未来，谁都想把对方按在地上摩擦。
品牌之间更是杀红了眼，高端品牌要下沉，低端品牌想向上，蔚小理、比亚迪、特斯拉，还有华为这个大鲶鱼，互相在对方的鱼塘里疯狂电鱼。
当“新能源”这个光环不再能当免死金牌用的时候，大家发现，最后还是得回到拼刺刀的原始阶段。
拼什么？拼价格，拼配置，拼谁更不要脸。
所以，你看懂了吗？
这不是市场繁荣的信号，这是系统性风险的前兆。
很多等等党现在特别兴奋，每天刷着降价信息，感觉自己赢麻了。
“再等等，年底给我打对折！”“现在买车的都是大冤种！”
我得给你泼盆冷水，顺便加点冰。
当一个行业，从上到下，从里到外，都只能靠“降价”这两个字来续命的时候，说明这个行业的好日子，已经到头了。
接下来会发生什么？我给你一个不负责任但大概率会成真的预言。
2024年，价格战会成为新常态，月月都是618，周周都是双十一。
车企的利润会像高台跳水一样，不断刷新下限。
为了保住销量，很多车企会开始做亏本生意。
一大批中小品牌，尤其是那些本身就没啥核心技术、全靠资本续命的新势力，会加速出清。
你会看到很多昨天还在发布会上吹牛逼的车企，明天就人去楼空，官网都打不开。
对于我们普通消费者，短期来看，确实是好事。
你能用更少的钱，买到更好的车。
配置卷上天，以前三十万才有的功能，现在十五万给你配齐。
各种金融政策，什么零首付、超长贷，就差直接跟你说“车你开走，钱以后再说”。
但把时间线拉长一点看呢？
你今天省下的钱，明天可能要加倍吐出来。
你买的那个品牌，明年还在不在都是个问题。
车机变砖、售后停摆、配件断供，你的智能汽车瞬间变成“智能废铁”。
疯狂的价格战必然导致成本压缩，你猜成本会从哪里压？
你看不到的底盘、防撞梁、线路安全，这些地方但凡给你省点料，省下的钱就够他们多打几场价格战了。
还有保值率，这玩意儿会彻底崩塌。新车都这个价了，你的二手车还能值几个钱？
说句最扎心的话：
现在这场狂欢式的降价，不是行业在冲锋陷阵，开疆拓土。
是无数企业，在燃烧自己最后的生命，试图在沉没的泰坦尼克号上，抢到一块能浮起来的木板。
他们在逃命。
如果这场价格战，会一年比一年来得早，一年比一年打得狠。
你猜，到了2025年，牌桌上，还能剩下几个玩家？
而你，确定你手里的那张船票，不是通往深渊的吗？
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