还记得去年买辆带激光雷达的车要多少钱吗？ 30万起步。 现在，欧拉5把门槛砍到了13.28万。 这个价格，以前可能只够买套像样的智能驾驶硬件，如今却能开走一台完整的新车。
欧拉5在11月12日开启预售，价格区间10.98万-14.28万元，它把曾经高端车型才敢玩的激光雷达，硬生生塞进了老百姓的购车预算里。
拒绝“大众脸”，极光绿漆面叫板豪车
欧拉5第一眼就很“欧拉”。 圆形头灯、流畅车身线条，家族式设计语言没丢。 但细看会发现，它玩得更开了。 车身颜色里藏了猛料，一款名为“极光绿”的液态金属漆被用上了。 这种漆面以往多见于50万元级别的车型，漆面硬度比普通漆高20%，能更好地抵抗日常小划痕。
坐进车内，欧拉5没有堆砌大量屏幕来强调科技感，反而用了大面积格纹织物面料包裹中控台和门板，提供晨曦白、漫午棕、星夜灰三种内饰配色。
双辐平底方向盘配上怀挡换挡机构，把中央通道的空间腾了出来，方便放包或其它随身物品。 1.65平方米的全景天幕和64色氛围灯也没缺席，整体氛围拿捏在“个性但不浮夸”的尺度上。
轴距2720mm，打破A级SUV的固有印象
欧拉5长4471mm，宽1833/1844mm，高1641mm，轴距达到2720mm。 这个轴距数据比自家欧拉好猫（2650mm）长了70mm，和这个级别的销量王比亚迪元PLUS持平。
短车身长轴距的设计，目的是把空间尽可能留给乘员舱。 实际体验中，身高178cm的乘客在后排能获得一拳四指的腿部空间。 后备箱标准容积317升，底下还有个60升的下沉空间，后排座椅放倒后，整个容积能扩展到超过1000升。 这意味着平时上下班通勤灵活，周末带家人出行，后备箱也能装下婴儿车、露营装备这些大件物品。
激光雷达下放，智驾门槛拉低至13万级
欧拉5最狠的一招，是把激光雷达装在了13.28万元的版本上。 这在此前的10-15万级电动车市场几乎不可想象。 它搭载长城汽车全栈自研的Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，全车有27个感知硬件。
这套系统能做到不依赖高精地图的全场景NOA（导航辅助驾驶），并支持超过200种泊车场景，包括跨楼层记忆泊车。 也就是说，在城区、高速、乡镇道路，它都能实现按导航路径自动行驶，还能自己找车位停好车。 对比同价位很多还停留在基础L2级辅助驾驶的车型，欧拉5在智能化上确实形成了差异。
车机系统用的是Coffee OS 3，接入了DeepSeek大模型。 语音助手不仅能控制常规功能，还能进行更自然的对话。 系统桌面提供壁纸、3D控车、导航、SR智驾四种主题切换，内置了QQ音乐、爱奇艺等常用应用。
150kW电机，续航最高580公里
动力上，欧拉5搭载最大功率150kW的驱动电机，峰值扭矩估计在300N·m以上，红绿灯起步和高速超车够用。 匹配蜂巢能源的磷酸铁锂短刀电池，提供45.3kWh和58.3kWh两种容量，CLTC续航分别为480公里和580公里。
电耗控制是亮点，CLTC工况下百公里电耗低至11.6kWh。 支持快充，30%电量充到80%大约需要20分钟。 底盘由长城宝马原班人马参与调校，采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，并布置了稳定杆来改善过弯侧倾。 车辆提供标准、运动、经济、女神四种驾驶模式，适应不同驾驶风格。
在红海中寻找差异化生存空间
欧拉5切入的是竞争最激烈的10-15万A级纯电SUV市场。 这个市场里有比亚迪元PLUS这样的销量巨头，2023年全球卖了41.22万辆；也有广汽AION Y、吉利银河E5等月销过万的强劲对手。
面对众多对手，欧拉5的策略不是拼续航里程（480km/580km属于主流水平），也不是拼绝对价格（10.98万起有竞争力但非最低），而是用激光雷达和高阶智能驾驶打造差异化，同时靠设计感和空间实用性吸引年轻用户和家庭用户。
为吸引首批用户，欧拉5推出了“五重光芒热爱礼”。 12月31日前购车，可享受1000元订金抵3000元购车款、至高5000元置换补贴、免费车色、整车和三电系统质保等权益，综合价值超过1万元。
从“可爱”到“科技”，牵手侯明昊对话Z世代
欧拉品牌此前给人印象更偏向女性化、可爱风格。 欧拉5的推出，以及邀请男演员侯明昊担任品牌代言人，被视为品牌拓宽用户群体的信号。 侯明昊“年轻、阳光、敢于尝试”的形象，与欧拉想传递的“活出光芒”理念契合。
欧拉5和侯明昊组成了“光芒搭子”CP，后续还会共创专属车色。 这波操作旨在通过Z世代熟悉的“搭子文化”，推动品牌从产品“定义者”转向用户“同行者”，建立更深的情感连接。 依托长城汽车的全球化体系，已进入全球50多个国家的欧拉品牌，也希望借欧拉5这款SUV进一步拓展全球市场。
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