海鸥,那个六七万块的买菜小车,申报图里赫然出现了激光雷达的选装项。
看到这消息,我第一反应是:王传福这是要掀桌子了。
要知道,别家车企把激光雷达当宝贝供着,最便宜也得二十万起步的车才配得上。理想L系列、蔚来ET系列,哪个不是顶着"豪华智驾"的名头卖溢价?结果比亚迪直接来了个"激光雷达论斤卖",六七万的车都能装。
这不是单纯的价格屠夫,这是一盘更大的局。
**说白了,比亚迪缺的不是技术,缺的是数据**
咱们都清楚,比亚迪三电技术确实牛,刀片电池、易四方、云辇,哪个拎出来不是硬通货?但智驾这块,人家确实起步晚。蔚小理、华为这帮新势力,人家早就在城区NOA(领航辅助)里摸爬滚打好几年了。
比亚迪咋追?砸钱挖人?那是最笨的办法。
王传福想明白了一个道理:智驾系统好不好用,不是实验室里调出来的,是真实道路上"喂"出来的。你算法再先进,没有海量真实驾驶数据做训练,那就是个"考场学霸,街上瞎子"。
去年比亚迪把"天神之眼"做成全系标配,当时很多人不理解:这玩意儿用的人又不多,白送干嘛?现在答案揭晓了——**你不想用?没关系,我先塞给你。只要你开车,数据就在不断生成**。
这招够狠。
比亚迪去年卖了三百多万辆车,哪怕只有三成车主偶尔打开智驾,那也是百万级别的移动数据采集器。目前天神之眼每天能产生1.6亿公里的驾驶数据,这个量级是什么概念?理想、小鹏加一块都比不了。
数据就是智驾系统的"奶粉",喂得越多,长得越快。
**激光雷达下放,是同一个套路的2.0版本**
今年海鸥能选装激光雷达,代表着什么?
代表未来比亚迪全系车型,从六万到六十万,都可能装上这东西。秦、汉、唐、宋、元,甭管哪个系列,只要你愿意加钱(甚至可能不加钱,直接标配),激光雷达就给你安排上。
友商听到这消息估计脸都绿了。
人家理想L系列靠激光雷达撑着30万+的定价,蔚来ET7宣传"11个高清摄像头+1颗激光雷达"当卖点,结果比亚迪直接把这玩意儿下放到代步车上。这就好比你在米其林餐厅点了份松露牛排,转头发现隔壁沙县小吃也开始撒松露了——虽然用法不同,但那个逼格瞬间没了。
**更关键的是城区智驾数据**。
高速智驾相对简单,路况单一,但城区就是另一个世界了:加塞的、闯红灯的、突然开门的、鬼探头的电动车...这才是智驾系统最难啃的骨头。激光雷达在城区场景下能提供更精准的障碍物识别,有了它,比亚迪的城区NOA数据积累速度会呈指数级增长。
别家一年可能只能跑几千万公里城区数据,比亚迪一个月就能超过这个量。
这下好了,智驾军备竞赛的规则被改写了:不再比谁技术更先进,而是比谁数据更多、迭代更快。
**真正的狠招还在后面**
去年比亚迪对自动泊车做了个"兜底承诺":如果自动泊车撞了,修车费我出。当时很多人觉得这是噱头,但这其实是一种自信——数据足够多,算法足够成熟,出事的概率可控。
现在问题来了:如果比亚迪哪天也对智驾系统做出同样的兜底承诺呢?
"城区NOA剐蹭了,修车费我出;高速智驾出事故,保险我买单。"
一旦比亚迪敢这么干,那就不是简单的营销手段了,那是在向全行业宣布:真正的L3级自动驾驶,已经从实验室走到了马路上。
到那时候,智驾就不再是"有总比没有强"的鸡肋功能,而是真正能让人放心撒手的生产力工具。上班路上补个觉、开长途让车自己跑大半程,这才是普通人需要的智驾。
**这盘棋,下得有点大**
说实话,我挺佩服比亚迪这个思路。
别家都在往高端走,堆硬件、秀参数,恨不得把激光雷达当成奢侈品卖;比亚迪反其道而行之,直接把高端配置"论斤卖",用销量优势换数据优势,再用数据优势换技术迭代速度。
这就像当年智能手机刚兴起时,诺基亚还在精雕细琢每一款旗舰机,苹果直接靠iOS生态和海量用户数据把整个行业规则重写了。
当然,这招也不是没风险。激光雷达下放会不会被用户吐槽"六万的车装这玩意儿是智商税"?数据多了,隐私保护能不能跟上?这些都是坑。
但不管怎么说,这一步棋已经落下了。友商要么跟,要么等着被甩开。
有一说一,王传福这个牌打得,确实有点东西。
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