说起奔驰的电动车，大家第一反应多半还是EQ系列。但你可能已经注意到，EQ系列在市场上的表现并不算惊艳。奔驰显然也意识到了这个问题——早在2025年年中，他们就释放出一个信号要走“油电合一”的新路线。简单点说，就是放弃EQ这个系列命名，让电动车型直接回归主流命名，比如“GLC EV”就代表纯电GLC，而不是“EQC”那一套。那这次“换壳换名”的奔驰电车，是否真能重新点亮消费者的好感？我这就带你看看最近曝光的全新一代GLC纯电版本。
从申报信息这款车进入国内后依旧延续“加长传统”，尺寸上更宽、更长，也更显气场。外观比燃油版更精致水钻风格的格栅、硕大的三叉星LOGO、自带精神气的大灯设计，看一眼就知道这是豪华感拉满的奔驰。侧面用上了隐藏式电动门把手，轮毂尺寸高达20英寸，整条车顶线条微微下滑，带点轿跑味。尾部的圆润饱满让人觉得有几分大众途锐的影子，但细节更优雅。车身尺寸达到4949×1970×1710mm，轴距3027mm，主打6座布局（海外版依然是常规5座），空间相当可观。
坐进车内，你会感到熟悉又新鲜。熟悉的是那块一体式大联屏，依旧沿袭了EQ系列的设计；新鲜的是整体布局更简洁，大量物理按键被取消，取而代之的是智能语音与触控操作。方向盘依旧是平底多功能样式，配合360°全景影像与智能驾驶辅助功能，操作体验应该不输同级。配色上，橙色内饰给人一种迈巴赫式的奢感，视觉冲击力强，质感也更年轻。
动力方面，这台纯电GLC亮点不少。它采用双电机四驱布局，前电机163kW，后电机300kW，配搭800V高压架构——这可是目前豪华电动车阵营的主流方案。官方透露最高充电功率达330kW，简单算一笔账充电10分钟补能300公里，确实高效。续航表现虽暂未公布，但从架构与功率推测，应能轻松突破700km综合水平。
值得一提的是，这次GLC纯电还尝试了6座布局，中排配置独立航空座椅，坐感舒适度应该不输奔驰S级。前备箱128升，后备箱570升，储物能力可圈可点。这辆车既是奔驰传统豪华基因的延续，也是他们向智能与电气化彻底转型的一个标志。
我个人对这次的GLC纯电挺感兴趣，特别是那个“取消EQ命名、回归主系家族”的动作，挺像是奔驰对自己电动时代的一次自我校准。你觉得，如果下半年上市的GLC燃油版也改成这个风格，还会是你印象里的那台奔驰吗？或者说，这样的电动GLC，你会考虑入手吗？评论区见，我们聊聊。
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