话说，宝马、奔驰、奥迪这几个豪华车品牌，到了2025年，它们在中国卖出去的车子数量，宝马大概有62万台，奔驰是58万台，奥迪也差不多62万台。跟以前比，它们的销量都跌了百分之十几甚至更多，一下子回到了七八年前的水平。现在朋友圈里，大家都在说这些豪车的风光不再了。
以前宝马、奔驰、奥迪也遇到过麻烦，但这回跟过去不一样。这一次，它们是被我们自己的国产品牌直接甩在了后面。你看，像蔚来，他们搞直播，直接给大家演示怎么换电池，特别方便。理想汽车呢，他们的短视频老是拍小朋友坐在宽敞的后排，看着就让人觉得舒服。
还有五菱宏光MINIEV，它就那样摆着，一个月也能卖出去三万多辆。现在大家关注的焦点，已经很少放到德国慕尼黑和斯图加特那些老牌车企身上了。那些德国总部的工程师们，估计得翻翻国内的新闻数据才发现，原来在中国，现在差不多每卖两台车，就有一台是电动新能源车了，这个比例已经很高很高。
如果这时候它们还守着老旧的汽油车不放，那真的是自己给自己挖坑。
它们反应慢，这事儿明摆着。2020年以后，国内市场就已经给了它们很多发展电动车的好机会，比如充电设施越来越完善，还有政策上的扶持。可是那时候，宝马、奔驰、奥迪还在大力宣传它们那些烧油的大发动机。
结果咱们的国产品牌呢，直接放出了大招，车子能跑七百公里，晚上停着充个电，软件系统还能自动升级。大家开惯了这种电动车后，口味都被养刁了。所以当宝马、奔驰、奥迪这时候才慢吞吞地拿出一些，把汽油车直接改了套电池电机的车子时，消费者看到都会摇摇头，觉得不怎么样。
虽然名字听起来还是大牌，但大家心里不买账。
更让人觉得不好意思的是它们的宣传方式。现在搞销售的人都明白，能抓住大家关注的点，比车子有多大马力要重要得多。国内那些新起来的电动车品牌，它们即使人不在岗，也能通过大家在朋友圈、微信群里互相推荐，就把车子卖出去。
随便在微博上搞个关于理想汽车的话题，就能冲上热搜榜。可宝马、奔驰、奥迪还在开新车发布会，一个劲儿地念着各种技术参数，一张大图片上密密麻麻地写满了发动机的扭矩啊、压缩比啊这些数据。
结果呢，它们上热搜的，就只有车子又涨价了这种消息。它们甚至连反着来，故意制造点话题吸引眼球都不愿意。时间一长，年轻人在小红书上刷来刷去，都快忘了这些大牌子还在卖车了。
晚了一步并不代表就彻底没戏了。现在宝马的i5电动车，已经在国内安排生产线了。奔驰也把大连的工厂改了，专门生产S级的纯电动车。奥迪就更直接了，它跟上汽集团合作，想借力发展。不过它们合作的方案老是改来改去，还时不时地被传到外面。
听说公司内部的员工都在私下抱怨，说他们的工作目标，就像月饼一样，越分越小，越来越难完成。它们把最好的机会都让给了别的竞争对手，就算现在重新开始追赶，前面还有好几道难关等着呢。
比如政府给电动车的补贴越来越少，还有很多技术专利的问题，以及车子价格怎么定才合适，这些都会让它们很头疼。到最后大家比的，还是看谁能给消费者实实在在的、能跑得远的电动车，还有谁的服务更安全、更到位。
宝马、奔驰、奥迪这些牌子，它们有上百年的造车经验。咱们的国产品牌呢，则更懂互联网思维，也更了解咱们自己人的需求，占尽了本土的优势。
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