好家伙，你敢信吗，以前我们总听人说,充电五分钟，能跑一千公里,,这话听着就跟广告词一样，感觉有点不现实。可这事儿真不是吹牛了，它就在红旗的试车场里，成了实打实测出来的数据。这可真是让人眼前一亮。
工程师们为了实现这技术，做了不少努力。他们把一种叫做硫化物电解质的材料，巧妙地塞进了电动车里用的那种电池芯里，你可以把它理解成电池里最小的发电单元。为了验证这电池到底安不安全，他们还特意做了个极限测试,把这块电池放在两百摄氏度的熊熊火焰里，足足烧了半个小时。
结果呢，这电池竟然一点烟都没冒，也没鼓起来，就那么安安静静地待着，看着就像一块普通的砖头，完全没有大家担心的那种起火爆炸的危险，这安全性真是让人放心。
大概在十年前，我们国家的一汽实验室里，研究电池的时候，那些最关键的电池部件，也就只有指甲盖那么点大，还处在非常初级的试验阶段。但是到了今天，他们的,天工06,这个项目已经取得了突破性进展，已经能把装配了这种新电池的电池包，直接开到长春的街头去跑实际路况了。
更厉害的是，就算在零下三十度的严寒冬天里，这种电池的电量掉得也特别少，基本上电量损失都不到百分之十。这说明它在各种复杂环境下都能表现得很好，特别适合咱们北方的朋友们。
不过呢，任何一项先进的技术，在初期肯定都会面临一些挑战，这种新电池也不例外。眼下最现实的问题就是成本。现在这种硫化物电解质的新电池，造价大概是目前市场上最常见的三元锂电池的两点六倍，价格还是比较高的。
而且，在生产过程中，他们造出来合格的电池产品大概能达到百分之九十，但离真正能大规模生产，也就是咱们说的,量产,,然后卖给普通消费者使用，还差了大约百分之九的合格率，还需要再提升一些才能达到工厂生产线的标准。另外一个大难题是原材料。
全国一年能生产出来的硫化锂这种关键材料，算下来也只够装两万辆电动车，这个数量对整个市场来说，真的是太少了，远远满足不了大家的需求。
话是这么说，但是谁要是能率先把这种新电池的成本，成功地降到只比三元锂电池贵一点三倍的水平，那他们就能比其他竞争对手，提前差不多两年时间，把,充电五分钟，跑一千公里,这个惊人的续航能力，变成电动车行业的一个普遍标准。
到了那时候，大家开车出门，就再也不用老是担心电不够用了，也不用老是找充电桩，这种所谓的,里程焦虑,就会真真正正地变成过去式，彻底从我们的生活中消失。
红旗这边对这个技术的发展非常有信心，他们已经把详细的时间表都清清楚楚地写出来了。大概在二零二七年的时候，这种新电池就能开始小批量地生产了，先用在一些车上跑跑看；等到二零二九年，他们预计这种新电池的成本，就能降到和普通电池差不多的水平了，到时候大家买起来就没那么贵了。至于接下来怎么让它更快地普及开来，就需要靠扩大生产规模来进一步降低成本，同时也要把用过的电池怎么回收利用起来这套体系搭建好。
要是这种固态电池的技术真的成熟了，并且能被大范围地应用起来，那咱们平时开的汽油车，现在唯一能拿出来说的,加油快,这个优势，可能真的就只剩下一种怀旧的情怀了。未来电动车充电就跟现在加油一样快，那开燃油车除了情怀，还会有什么特别的吸引力呢。
这会彻底改变我们对出行的看法和惯，让电动车真正成为主流。
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