#我的年度菱感记忆#
1 吉利汽车集团 270167
2 比亚迪集团 210051
3 奇瑞集团 200269
传统“三强”中，吉利依旧稳坐头把交椅，以27万辆的成绩领跑，同比增长1%。其中新能源车型占比46%，出口突破6万辆，整体表现可圈可点。比亚迪虽受补贴减半及市场竞争影响，同比下滑约三成，但凭借21万辆的体量仍居第二，海外销量接近一半。奇瑞则凭借近六成的出口占比，继续展现其全球化优势。
若从走势看，比亚迪的增长势头正逐渐放缓。春节假期提前安排，也一定程度反映了订单压力，在补贴退坡的大背景下，未来要重新拉开差距，似乎更需要技术和产品层面的突破。
相较之下，吉利凭借燃油与新能源“双轨并进”的策略更显稳健，在高渗透的新能源市场中依然保有平衡优势。而三家车企的共同点是——出口正成为拉动增长的新动力，内卷加剧的当下，出海正在成为最亮眼的增量曲线。
新势力阵营方面，“鸿蒙智行”成为一匹黑马，以57915台的成绩拿下榜首，同比大涨逾六成。其中问界系列贡献主力，M7与M9合计占比近八成，势头依旧稳健。小米首月突破3.9万辆，迅速跻身第二，与问界仅一步之遥。零跑、蔚来也维持上涨态势，而理想与小鹏则面临一定压力。
1 月的整体市场表现，也受到政策与季节性因素的影响。随着新能源汽车购置税免征政策将于 2025 年底结束，从 2026 年起转为减半征收，部分消费者提前锁单，导致开年销量普遍承压。再叠加春节假期，销量自然有所回调。
不过，这只是短期调整。等三月春意回暖、消费信心回升，再加上各家新车集中上市，市场热度还会回来。或许下一个看点，不在谁领跑，而在谁能率先跑出“新增长轨道”。你更看好哪家车企的春季表现呢？
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