不得不说，无论是雷军还是小米，真的都是一个奇迹，我记得当初雷军开始宣布造车的时候，很多人都不看好，就我自己也觉得，造车这个领域太难了，没有技术前瞻性，没有造车经验，要想一下子和那些造了几十年车的车企去竞争，这真的不是一件简单的事情。不知道有多少个车企造着造着就消失了。但是雷军的小米仅用三年的时间，就完成了造车的全部事宜，一辆小米SU7的横空出世，直接让传统车企瞠目结舌，上市发布会当晚1小时订单达到8万多台，完全算是奇迹。但没想到小米YU7更火，它3分钟订单20万台吗，1小时的订单近30万台，可以算是整个汽车工业历史上的奇迹。
那么小米YU7为什么能够有这么高的销量，如果换一个人来卖这款车，你们觉得会有这么高的热度吗？很显然，换任何一个人来卖小米YU7都不可能有这么火，而小米YU7的爆火是有多方面原因组成的。首先就是小米品牌的用户群体基础，小米是一个全生态都在做的企业，从手机到空调再到智能家居，它全面覆盖，你可能汽车里面不知道小米，但是你身边总会有有一些人是在用小米的产品，所以小米的用户群体基础太大了，并且品牌认知程度也高，很多用习惯了小米产品的人群，会对小米有依赖性，就想着都是要买车的，为什么不买小米的车型，这样子全生态用起来肯定会更便捷。
其次就是雷总的个人魅力，到现在为止，没有一个车企的老总是像雷军这样子，是天生的流量圣体，因为它确实是很多90后或者00后心中的偶像，甚至到现在的10后，小米的地位都很高。因为在很多年轻人的心中，小米就是“神”，我记得我刚开始上大学的时候，那个时候手机还非常贵，而小米的手机不仅仅配置高、颜值高，而且价格还便宜，当时就被小米圈粉了，所以像我这一类的人，到现在已经三十多岁了，如果家里想买一辆车，肯定会优先选择小米，而像我这一类的人肯定也是小米YU7的主要消费群体。
还有就是小米YU7这款车能够给你带来很不错的优越感，它的这个优越感，不是说你的车有多贵有多豪华，而是这款车确实有很高的回头率，无论是在大城市当中，还是开回乡下，别人都会多看你几眼，这是其它任何一个造车新势力都没能达到的品牌优越感。当然啦，这次的小米YU7给出的价格也很亲民，依旧是比特斯拉的产品低一万，它仅仅是25.35-32.99万元，我觉得只要是想买这款车的人，应该是大部分人都能接受的。
那么这款车有什么产品亮点呢？首先颜值方面就不说了，这个大家都能看的到，因为谁都不会拒绝一款颜值很高的车型。其次就是这款车全系都是800V平台打造，MAX版本采用的是双电机四驱，最大可以达到690马力，百公里加速仅需3.23S。而它的PRO版本的车型综合功率可以达到365KW，也算是非常不错的数据。入门级的版本动力也不差，最大有320马力，并且综合续航里程可以达到835km，这个续航能力绝对是非常优秀的。
还有就是这款车硬件配置了，这款车首发高通骁龙的8 Gen3芯片，并且还全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、11颗高清摄像头，更有算力很强的NVIDIA Thor芯片，支持端到端的高阶智能辅助驾驶，无论是城区还是高速都能用，不过小米的这套高阶辅助驾驶系统，现在的争议比较大，但是就目前它所搭载的硬件配置来说，是属于第一梯队，但是实际的表现还得看后续车主的反馈。
那么这三款车型一共只有三个版本，我们该怎么去选呢？按照我个人的想法来说，如果你不追求过高的用户体验，我觉得入门级的版本就足够了，首先入门级的车型价格不高，续航还最长，很适合我们正常的家用，并且它全系都标配激光雷达的，也有高阶辅助驾驶。而价格追加2多上到PRO版本，这个版本最大的提升就是变成了四驱、多了空气悬架、魔毯悬架，其它配置就大差不差了，所以这两万就加到了驾驶体验上的。至于最顶配的版本，它就是动力更强，配了宁德时代的电池、电吸门、模拟声浪、24个扬声器等等，所以最高配的版本如果不是你不缺这个钱，我感觉没必要上到最高配。
总的来说，小米YU7和雷军一样，仿佛就是自带流量的，买这款车的人大多数都是因为喜欢它的颜值，喜欢雷军的个人魅力，真正在这个互联网的时代，真的就是谁有流量，谁就能卖得动产品。小米YU7的大火，绝对能算是汽车工业历史上的里程碑，到现在为止我也不敢相信，一场发布会下来，3分钟就能定出20万台，这是一个很不可思议的数字，你稍微晚一点，订单就得晚几个月，像极了当初网上抢小米手机的时刻，所以你们有定小米YU7吗？你们又选了什么配置呢？
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