六月的天气是越来越热，可国内汽车市场的热度，比这天气还要高上几分。
就在最近，工信部的新车申报名单一公布，吉利汽车就像是往滚烫的油锅里浇了一瓢水，一下子就炸开了。
一口气申报了整整五款新车，两款领克品牌的轿车，三款吉利品牌的SUV，阵容可以说是相当庞大。
很多人看到这个消息可能第一反应是，吉利这是在干什么？
一下子推这么多车，是不是有点让人眼花缭乱了？
其实，这背后门道可深着呢。
这五款车，每一款都有自己的精准定位，组合起来看，就能明白吉利现在正在下一盘怎样的市场大棋。
咱们先从最引人注目的两款新车说起，这两款车可以说是这次申报名单里的“王炸”组合，一个是领克品牌的全新旗舰轿车，内部代号可能是领克10 EM-P，另一个则是吉利银河系列的旗舰MPV，银河M9。
这两款车的出现，标志着吉利集团正在用自己手里的高端品牌，向过去由合资甚至进口品牌牢牢把控的高价值市场，发起了新一轮的猛烈攻势。
先来看领克10 EM-P。
这个名字里的“10”，就已经说明了它的地位，妥妥的家族新旗舰。
再看它的尺寸数据，车身长度达到了5米05，轴距超过了3米。
这是个什么概念呢？
在汽车圈里，车长过5米、轴距过3米，这基本就是中大型豪华轿车的标准身材了，也就是我们常说的C级车。
过去这个级别的市场，基本都是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L这些德系老牌劲旅的天下。
现在，领克直接带着一款尺寸达标、气场十足的新车杀了进来，这个决心和魄力是非常大的。
它不再是像以前的领克车型那样，主打年轻运动和紧凑市场，而是要真正地去和豪华品牌掰一掰手腕，把领克这个品牌的形象和价值再往上抬一个大台阶。
而且它的动力系统用的是插电式混合动力，1.5T的发动机配合电动机，虽然具体的电机参数还没公布，但最高时速能跑到210公里，说明这套动力系统的性能底子相当不错。
更有意思的一个细节是，它的电池供应商是“衢州极电”，这是吉利集团自己的全资子公司。
这就说明，吉利不仅在造整车，还在核心的电池技术上实现了自给自足，把关键的零部件牢牢抓在自己手里，这在竞争日益激烈的今天，是非常重要的底气。
再把目光转到另一位大家伙，吉利银河M9。
如果说领克10是对轿车市场的向上突破，那银河M9就是对高端MPV市场的精准打击。
这两年，国内的MPV市场可以说是异常火爆，尤其是在家用和商务领域，大家对空间、舒适性的要求越来越高，像腾势D9、理想MEGA这样的车型都取得了不错的反响。
吉利旗下的银河系列，主打的就是新能源和智能化，自然不能在这场盛宴中缺席。
银河M9的车身长度达到了惊人的5米2，轴距也超过了3米，这体格往那一站，就是一台移动的豪华会客厅。
它的出现，不仅让银河系列的产品线更加完整，覆盖了轿车、SUV和MPV三大主流市场，更是要直接面对市场上最强的那些对手，争夺高端家庭用户的青睐。
一个非常巧妙的地方在于，领克10和银河M9这两款定位不同、品牌不同的旗舰车型，用的竟然是同一型号的1.5T发动机。
这就是现代汽车工业里常说的平台化、模块化生产的好处。
用一套成熟、可靠、强大的核心动力总成，去匹配不同外形和功能的车型，既能保证技术稳定，又能大大降低研发和制造成本，让新车推出的速度更快。
这步棋，下得既稳又狠。
说完了这两位冲锋陷阵的“旗舰大将”，我们再来看看另外三位“实力干将”。
它们虽然没有旗舰车型那么耀眼，但却是吉利用来稳固基本盘、开拓新战场的关键力量，每一款都很有看点。
首先是领克07 EM-P。
这款车其实前不久已经上市了，这次申报更像是对一些配置信息的补充和确认。
但我们依然能看出，它瞄准的是当下竞争最激烈、最“卷”的一个细分市场——20万级别的中型新能源轿车。
它的对手，个个都是狠角色，比如比亚迪的汉DM-i、深蓝的SL03等等。
领克07的优势在于，它延续了领克品牌一贯出色的操控性能和非常有个性的设计语言，这对追求驾驶乐趣和不想随大流的年轻人来说，吸引力很强。
再加上吉利这套已经相当成熟的EM-P超级混动系统，既能保证动力，又能实现很低的油耗，它要做的，就是在高手如云的市场里，用“品质”和“个性”这两张牌，为自己争取到一席之地。
接着是吉利品牌的两款SUV，豪越L和全新的豪越R7。
这两款车放在一起看特别有意思，因为它俩完美地体现了吉利在应对市场变化时的两种不同策略，一种是坚守，一种是创新。
坚守，体现在新款的豪越L身上。
它是一款纯粹的燃油车，搭载1.5T发动机，提供5座、6座、7座多种座椅布局。
在现在这个满大街都在谈新能源、谈智能化的时代，为什么还要推出一款纯燃油车？
答案很简单：因为市场需求依然存在，而且还很庞大。
中国市场太大了，有很多地方充电设施并不完善，也有很多消费者就是信赖传统燃油车的可靠性和便利性。
吉利没有盲目跟风，而是继续为这部分用户提供一款空间大、皮实耐用、价格亲民的家用SUV，这正是“造老百姓买得起的好车”这句品牌口号最实在的体现。
而创新，则在全新的豪越R7身上展现得淋漓尽致。
这款车可以说是这次申报里技术路线最特别的一款。
它采用的是插电式增程动力。
简单来说，它主要靠电机来驱动车轮，车上的发动机不直接参与驱动，而是像一个“发电机”或者说“充电宝”，在电池电量不足的时候启动，给电池充电，从而增加续航里程。
这种方式既能带来纯电车平顺安静的驾驶感受，又彻底解决了里程焦虑的问题。
但更让人惊讶的是，它还申报了一个“换电式”版本。
这意味着，这款车除了能充电、能用油发电，未来还有可能支持在换电站里，像换手机电池一样，几分钟内就换上一块满电的电池。
这种补能方式，比快充还要快得多。
虽然目前换电站的建设还在发展阶段，但吉利敢于在一款面向大众市场的家用SUV上应用这项前沿技术，足以看出其技术储备的深度和对未来能源形式的大胆探索。
它就像一个“全能选手”，给消费者提供了前所未有的多种选择，不管你的用车环境和习惯是怎样的，它似乎都能满足你。
总的来看，吉利这次申报的五款新车，就像是排兵布阵一样，每一颗棋子都落在了关键的位置上。
从高端旗舰到大众家用，从轿车、SUV到MPV，从纯燃油、插电混动到增程、换电，吉利几乎把当前市场上所有的主流技术路线和产品类型都覆盖到了。
这种“我全都要”的策略，展现了一家成熟车企面对复杂市场时的强大体系能力和战略定力。
它不再是单点突破，而是集团军式的全面推进，这背后，是中国汽车工业整体实力不断提升的缩影。
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