经销商那边已经有实车了。我专门去看了一圈。
说实话,第一眼看到这车的时候,我有点没认出来。倒梯形的熏黑格栅配上那个V形大灯,再加上车尾那个小鸭尾,要不是车标摆在那儿,我还以为是哪个新品牌的车。老轩逸那种稳当劲儿?基本看不见了。
销售小哥跟我说,这次改款主要就是为了抓年轻人。我听了想笑。现在买车的年轻人,有几个不先看外观的?卡罗拉早就出运动版了,朗逸也整了个R-Line,轩逸要是还抱着那副老实样儿,压根儿没戏。
不过有一说一。这个C柱的处理我觉得有点可惜。
老款那个熏黑饰条多经典,现在改成镀铬了。倒不是说不好看,就是少了点辨识度。可能是想显得精致一些吧(毕竟家用车还是得照顾中年用户的审美)。几种新车漆颜色倒是挺潮,年轻人应该会喜欢。
打开车门坐进去,内饰变化更明显。
双联屏。环抱式座舱。车机系统也换新的了。销售说支持语音控制,还能连CarPlay。我试了一下,反应速度还行,比老款那个卡得要死的系统强多了。L2驾驶辅助也给配上了,这些配置以前都是高配才有的。
说穿了,就是合资品牌终于发现自己在智能化这块被自主品牌甩了好几条街。你去看比亚迪秦PLUS那个车机,再看吉利帝豪L,功能多到用不完。轩逸要是再不跟上,指不定连看的人都没了。
但问题来了。
动力还是那套1.6L自吸加CVT。99个千瓦,159牛米。油耗5.96升。这数据我闭着眼睛都能背出来,因为这套系统用了快十年了。
我问销售,怎么不整个混动?现在雷凌都有双擎了,你们还守着自吸?
小哥也挺实在,他说这套动力系统最大的优势就是皮实。修起来便宜,油耗也低,家用完全够了。而且价格能压下来,十万出头就能拿下,换混动起码得贵两三万。
这话倒也没错。
买轩逸的人,有多少是追求性能的?大部分不就图个省心省钱嘛。1.6L自吸这玩意儿,你去任何一个修车店都能修,配件还便宜得很。混动系统听着先进,可一旦电池出了问题,那维修费用够你喝一壶的。
咱们摸着良心说,对于一个月收入一万出头、预算十来万的家庭来说,可靠性和使用成本才是硬道理。你跟他讲混动省油,人家算一下差价和油费,发现得开十年才能回本,立马就不感兴趣了。
日产这次的策略很明确——先稳住燃油车市场,电动化慢慢来。
这招其实挺聪明。你看现在市场上那些激进的品牌,一窝蜂全都扑向新能源,结果燃油车市场反而空出来了。轩逸这种车,就是吃准了还有一大批用户不想折腾电车,只想要一台开不坏的代步工具。
不过话说回来,这套动力系统虽然成熟,但在年轻人眼里多少有点"老气"。现在00后买车,你跟他说自然吸气发动机,他第一反应就是"这车动力够吗"。虽然家用场景1.6L完全够用,可心理层面这一关不好过。
智能化配置这块算是补上了短板。
双联屏、无线充电、后排出风口,该有的都有了。L2驾驶辅助在高速上确实能减轻不少疲劳,这个我试过,挺好用的。但你要跟自主品牌比车机生态?那还是差点意思。
销售给我演示的时候,我特意问了几个功能。比如能不能刷抖音?能不能装第三方App?小哥支支吾吾半天,最后说"这些功能后续可能会开放"。你看,这就是合资品牌的通病——车机系统更新慢,功能封闭,远不如自主品牌那么开放。
对于不太在意车机娱乐功能的用户来说,这不算大问题。但对于年轻人,尤其是习惯了智能手机生态的95后00后,这可能就是个槽点了。
绕着车转了两圈,我心里大概有数了。
全新轩逸这次改款,外观年轻化是为了吸引新用户,智能化升级是为了不被市场淘汰,动力系统不变是为了控制成本和保证可靠性。说白了,就是在"守"和"攻"之间找平衡。
这策略有没有问题?不好说。
从销量数据看,轩逸这些年一直在家轿销量榜前几名,说明它这套打法是有市场的。但现在市场环境变了,自主品牌在性价比和智能化上越来越强,合资品牌的优势越来越窄。轩逸能不能继续保持领先,关键还得看定价。
如果价格还能保持在十万出头,再加上外观内饰的升级(哪怕动力没变),对于预算有限又信任合资品牌的用户来说,还是有吸引力的。但如果价格涨上去了,那竞争力可就要打个问号了。
临走前我问销售,预计什么时候上市?
他说明年一季度,具体价格还没定。我说到时候出来了通知我一声,我再看看。
走出4S店,想起刚才看到的那台新轩逸。外观确实变年轻了,内饰也跟上时代了,可那台1.6L自吸发动机还在坚守阵地。这个决定到底对不对?
等上市了,市场会给答案。
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