来自大众的与众08，也就是半年前ID.EVO的量产版，和小鹏有千丝万缕的关系[吃瓜群众]车长5000mm，轴距3030mm，标准的中大型SUV。电机功率230kW，CLTC续航700公里，800V快充。我愿称之为「德原鹏」[吐舌]
我刚开始也觉得挺奇怪的，为什么大众会用与众这个名字-s的前身居然是在ID.EVO上融入大量的中国元素，甚至偷偷藏了点小鹏套路？不过仔细想，这也挺合理的。
毕竟是真的想打入国内市场，既要贴近用户，又不能用太洋气的叫法，否则说不过去——就像那次我去展会，看到一个远看酷似特斯拉的车型，远看其实是个国产小公司改的山寨，细看发现还是个真特斯拉，但价格便宜整整一半。
再问问自己：为什么这个与众能要叫与众呢？可能是大众想借这两个字传递一种亲近感吧，毕竟众字在中国文化里就带点大家庭或者平民化的意味——低调中带点力量。其实我倒觉得，大众在这块市场，放眼望去，后面几乎还是拼性价比——不是纯拼技术，也不是拼旗舰配置，而是把一辆车做到够用+颜值+续航，给你个能出行、能装、还能玩的感觉。
讲到续航，700公里的距离，那数字其实没我想象得那么夸张。你知道我一向喜欢用生活场景串联——比如说，以我这路上的实际体验，100公里城市路，基本上算上空调、震动和点头这块，能耗在18度左右，电池容量夸张点，是100kWh。这意味着，我大致估算：续航起码在500公里左右，算上高速和冬天的更高能耗，700公里的数字还是有一套算法支撑的——但这就意味着，车企用的心思一定很细：电池热管理、能量回收策略、车辆轻量化，不然续航数字很难喊得过真金白银。
我一直对高速快充挺关心的。你们知道我一向喜欢试车那种充电5分钟，能跑50公里的快感，尤其是在更偏远的地方。800V的快充也让我期待。反正我看过的资料，大部分满足这个充电速度的，都是那种高端新能源品牌，比如小鹏、蔚来-他们用的技术堆砌得挺厉害。但大众的车型用的也不含糊。这两年，快充成了车主直肠反应的第一要素——谁不想充电花的时间短，续航又长？
但你我都知道，实际上，快充体验还跟站点网络、电网供电状况等等有关。等到充电站变得像加油站那么普及时，差距才会逐渐缩小。但就目前来看，跨界的技术堆叠，尤其像大众这种传统车企，想这块变得足够好，压力还是挺大的。
不过我突然想，我刚才翻了下笔记，发现中国市场对车后排空间和乘坐体验的要求，还真比欧洲要高一些。这是个细节，别看大众声音大的技术参数，其实对咱们来说，车里坐得舒服。像我朋友开这车，第一次试驾后说：感觉中大型的车，坐在后排，腿还能伸得开，空调也够劲。我猜，套用一句话，仅仅追求续航和快充，还不够——得让后排乘客觉得值这个价，否则谁还愿意花钱买家庭用车。
而这个中大型SUV，我记得之前和维修师傅聊天，他笑着说：新车都这样，空间大了点，维修费也高点。——笑话归笑话，其实成本也在那儿，技术成熟了，产业链也就慢慢趋稳。你们知道的，一辆车从研发到量产，最怕的就是供应链出问题。像电池模组、电子系统、底盘材料，如果哪个环节出点幺蛾子，整车就很难顺利。
这块说得远一点——我还记得有个业内小道消息，去年某电池厂突然涨价20%，告诉我供应紧张，这就传导到整车价格上了。供应链博弈的严酷程度，甚至比我们想象的还要高。
有时候我在想，是不是这些大厂已经把供应链当成战场？就像打仗，不光要技术兵器好，还要保证粮草和弹药不掉链子。这也是为什么一些新的自主品牌，研发会往垂直一体化靠——少点依赖供应商多点自研，成本虽然高点，但保障更可靠。
回到大众这个与众08，我也注意到它的研发或许在追求一种成熟稳重，就像一份标准答案，但没想到竟然少不了点小巧思。比方说，车身线条——不像某些品牌那样炫酷，更多的是实干。我一看就觉得，日常用，无论是城市穿行，还是偶尔走走长途，都挺合适。
大家心里苦恼的点，可能还是：这车到底值不值这个价？我个人估算的话，售价估计会在30万左右，毕竟技术配置、续航、快充和空间，都还算不错。
未来的市场怎么走，没有人能准。毕竟新能源的变化太快——一个政策变动、一个供应链出问题，就能让热度立刻变冷。
到了这儿，我倒是更好奇：如果你是个实用派、考虑买车的，看到这个与众会不会心动？还是觉得够用品质还可以，价格能接受？这其实很难说。每个购车者心里，都藏着一大堆算计。
而我最喜欢等到‘真正‘到手’，看它在日常各种闹腾中的表现。比如那次我试驾一辆国产混动，车身轻、动力顺，起步比我预想中更灵活。说不定以后，这德原鹏也会变得像个老朋友。
想问一句，你觉得除了续航和快充外，还应该盯紧这个车的哪个细节？我其实有点在意它的内部用料和实际行驶时的噪音表现，但没太细想过这个角度，倒觉得这块能做得更好。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）