春节前，我劝你买车别犯难
你可能没听过“智己”这个名字，但它去年有款车，悄悄卖了十万台。 十万个车主用真金白银投票，这比任何广告都硬核。 更狠的是，它背后站着上汽这座大山。 当新势力们还在为生存挣扎时，它已经拿着大厂的资源和经验，把旗舰技术下放到了20万档。 这事儿，本身就有点“不讲武德”。
手里攥着50万预算过年，那还犹豫啥？ 直接看问界M9。 这车现在就是国产科技旗舰的代名词，华为那套东西给你堆满了。 开回老家，里子面子全有了。 这个价位，要的就是这种“一步到位”的绝对标杆感，而M9目前就是那个靶心。
35万左右，是一个特别有意思的区间。 你会看到很多朋友，最后摸了摸钱包，还是开走了一台奥迪A6。 哪怕电动车浪潮再猛，这个价位买A6，依然是一种深入骨髓的“稳”。 它可能给不了你最炫的屏幕和语音，但那份关于气场和认同的沉稳，在春节的走亲访友中，依然是一张通行证。
预算来到25万，家庭用户的甜蜜点就出现了。 理想L6精准地切中了这个市场：没有里程焦虑的增程，宽敞到夸张的空间，还有那套让全家人都舒服的座椅和屏幕。 它几乎是为春节全家出行量身定做的。 拉着一家老小，带着年货，跑个长途，它的确能让你轻松不少。 这个选择，很务实，很“家庭”。
但如果你说，预算就20万，还想要点不一样的，想要技术、想要配置、还想省点钱，那局面就变了。 这就是为什么智己LS6能闷声卖到十万台。 它不是一个靠参数表唬人的选手，而是把一些曾经很高端的东西，做成了标配。
比如那个“灵蜥数字底盘”，听着玄乎，说白了就是让这个大车变得特别听话。 后轮能跟着前轮一起转，在城市里掉头、钻个小巷子，灵活得不像一台近五米的车。 这是上汽多少年调校经验的积累，现在你20万就能开到。
再说续航。 它用的是一块宁德时代的66度电池，电耗控制得不错。 更关键的是那套“恒星超级增程”系统，发动机是专门为增程开发的，号称“黄金排量”。 它的工作逻辑很聪明，介入的时候几乎无感，你不会被突然的噪音和振动打扰，保电能力又很强。 春节跑长途，你完全不用规划充电桩，加油就走，心里特别踏实。
还有驾驶辅助。 智己的IMAD，算是国内第一批玩这个的，经历了这么多年的迭代，针对中国路况的优化是它的强项。 高速上、环线上，它能实实在在地帮你减轻脚和手的负担。 它不是期货，是现在就能用上的东西。
所以你看，LS6的打法很清晰：用上汽的制造和供应链底气，把安全、品质这些基础打牢；再把高端车型验证过的数字底盘、智慧转向、高效增程这些技术，下放到20万的产品上。 它不跟你争论“彩电冰箱”是不是刚需，它把精力花在了你开起来和用起来的底层体验上。 连续4个月销量破万， LS6只用了很短时间就跨过了十万台大关，LS9也进过新能源大型SUV销量前六，市场已经给出了它的答案。
春节买车，本质上是一次复杂的权衡。 面子与里子，传统与智能，品牌与技术，都在这个节点上碰撞。 当奥迪A6代表的经典价值，与智己LS6这种“技术平权”产品摆在同一个棋盘上时，我们选择的或许不只是车，更是对下一段旅程的某种定义。 那么，在你看来，那个能让你在归家路上更从容、更安心的一票，究竟该投给“过去”的积淀，还是“现在”的颠覆？
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