极氪9X这车说着要来成都车展预定，销售魏师傅群里发了一张模糊照片给我看，前脸那格栅一水直瀑型子，乍看跟极氪009一个路子。不过底下那块据说还能自动开合，热天据技师老黄说是能帮散热，“这玩意拆了试，风道还真不一样”。其实，这种设计在宁波那边师傅里还流行一种说法，说时间长了会不会卡顿，不好说。
尺寸据说是妥妥的大号玩意，五米二的车长，轴距三米一二吧，师傅嘴里总说“家里那汉兰达小瘦子了。”C字D柱和游艇线条，看着流畅，门把手没用什么隐藏式，跟电动豪华那套有点分歧，销售小赵也顺嘴说这儿没玩花样。激光雷达顶上扎着，自动驾驶估计下的功夫不少，有微信群友调侃“再怎么雷达多，成都绕城走夜路还是得看自己”。
内饰倒是回归点人味，实体按键还不少，仪表盘和中控大屏分开，两边不联。副驾六座布局，二排腿托和头枕边还有音响装点，吸顶屏夜里拉着看动画也方便，隔壁车主周哥上次试乘极氪说后排位置只能应急，年根时要拉货、那第三排勉强能塞俩人。天地门后备箱的设计，老人家提东西不弯腰，家用算体贴了。头上天幕能开合，女邻居有点担心下雨渗水“成都梅雨天不敢盼。”
动力这部分，传得神乎其神，2.0T加三电机，群里有兄弟贴了官方海报，一千多马力，零到百公里据说三秒出头，真有些太猛。快充说法更夸张，6C电池，从20到80只要九分钟。维修李师傅其实不太信：“你试试外头充电桩，插上还不得等半天？”他话糙理不糙，市区开纯电380公里是理想，夏天开空调、拉满六个人，群友实际测过，能剩下250算好的了。
这车定位在技术旗手，大几个竞争对象，问界M9主打智能、多屏互动，仰望U8L夸越野、还能转向漂移，极氪9X也只能在充电速度和性能上硬怼。不过超充对充电桩门槛不低，车友群里开玩笑，“自家小区能装6C桩比中彩还难”。再说油耗没人公开详细数据，打电话问大区销售，说老板还和总部吵架，“油耗高了技术旗手可没法吹。”
这个级别看重价格和后续服务，预售价区间放出来了，但高配、基础版谁都不说实价，“一批配置得订车后才揭晓”。服务上极氪考虑自建充电网络，进度小道消息据群友“西安那地儿才刚动工”，老款极氪车主集中吐槽过OTA推送慢，新车系统据说换了资源商，但稳定性咋样还没消息。
设计忒漂亮是不是实用就说不准。主动进气格栅那组零件据上届技术大会有争论，“卡壳维修费不低”。天幕那个开合，邛崃老板上个月天窗漏水到座椅全湿。六座布局里过道，据说宽度只够瘦人，“大块头得侧身钻”。实体按键回归省事，但年轻销售小梁说，“没氛围灯不高级，屏幕小了不时髦！”倒是年长客户觉得用着顺手。
宣传的续航跟实际路况有出入，夏天暴晒，空调一开就能掉10%。拉满人，电池下坡也快，有人琢磨“官方说380，实际也就三百撑死。”快充谁都想用，但家用桩装不了，充电站外头排队太久，有车友等半小时忍不住骂娘，顺口说“买得起车，没地方充。”
最近年头大家都在观望，担心新技术不耐操，电池寿命太短，电机高温衰减，那可遭了。有人图快，想试试九分钟充满的爽感，但也怕日后毛病多，不敢先下手。市场到底咋样只能再看看，空口说没用，等交付才知。
至于行业里一些冷门传闻，维修师傅私下里讨论：“宁德时代这电池，做高倍率，寿命是不是掖着不说？”还有电动三电机，坊间说冬天过渡路面打滑容易失控，这样一家有没有底气还不明朗。那天极氪老车友在微信发了句，“旗舰就是拿来试错的，谁买谁是敢死队。”新老车一对比，倒是发现009那套屏幕能连，9X又拆分了，有点翻复。
这类车型预定后车主二手出掉的现象也多，去年杭州那边有人开极氪009半年就卖，“高端电动赔本快。”现在极氪喊着要冲高端，能不能成，没人敢担保。
成都师傅逢人就问：“这车要是真不漏水，快充不烫手，后排不硬邦邦，那就值得试试。”到底能不能掰回一城，得看秋后第一批车主拉出来溜溜的日子了。有啥后续，可能哪天又听到邻居饭桌八卦：“听说极氪那个9X出新毛病了？”等时间给答案吧。
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