走进西安的陕汽厂区——夏天的热气还没退，厂房里却忙得没空理温度。要说几年不去，这车间的动静都变了，先是地上没了以前的电缆和划线，取而代之的是被行业里叫作“隐形磁轨”的那玩意，AGV机器人像踩点一样来回跑。小吕是这车间管设备的，说这里这套“PBS智能调度”和高架EMS流转窍门多着，开会都说，三年前还得人推车移驾驶室，现在按个键就能定点儿到位。
其实，就算不看那些飘在厂里的无人机器人，就冲着“五合一油液加注”这事儿，去年群里也算爆了小话题：一个维修师傅说，看陕汽动手加油加液能省半天工，就怕以后他饭碗都悬。还有人阴阳补一句：“新的总比老的省事，少了不少瞎折腾。”
不过你真要盯着这“自动化”，别光觉得是科技炫。销售说过，这车装配线一个循环下来，啥油电大件小零件都能一次装全，要是拼效率，摸一圈手表，288秒过去就见一辆重卡从头晃过生产线。总装配厂那位老季副经理有句口头禅：“电驱、电控、轻量化，三步都得稳。”——这几年陕汽不是在搞新工艺，还嚷着自主知识产权，打算自己的“聪明”路子走到底。
有一年，邻居张哥去吉利那边瞅过，他说：“吉利厂跟陕汽不一样，亮灯都省了，黑厂还能拼整车。”听工人抖机灵：那黑灯工厂里全是机器邻里，没什么管控，60秒一台新车蹦出来，没人抖烟嘴，也没人喊加班，小伙子乐呵道以后早晚要失业。
厂区五公里不到，车圈的供应链像是串糖葫芦，年年又壮了。前俩月，路边聊天碰见易控电子的师傅，他随手指着说，现在陕汽和常州那家合资做动力系统，不光是把发动机塞起来，同城内就能拉齐配套。去年他还吹，西安智德汽车电子一年产值能涨九成，现在每次发工资都多了几分钱。行业里都知道，这点自主研发劲儿，是想把链主企业绑紧，从大件到小件，能自产的就不外购，心里踏实。
说到发动机，西安康明斯那阵子订单烫手，胡厂长饭馆里聊得最多，“我们紧跟陕汽去海外，得能做欧三、欧五标准的发动机，老外才接货。”群里车主曾经反映，说康明斯10L和13L两款发动机，实地用在重卡上，高原高速，动力还挺硬的，就是油耗有点搞笑——不过维修师傅讲性能才是王道，油耗那玩意儿瞅着谁开。
还有一回，西安鄠邑产业园里遇见比亚迪老张，正忙给海外车型做新款座椅。老张总嘟囔，哪里有客户工厂就得跟着落地，供应链玩的是速度，晚一步就难搭车。插句跑题的，今年圈儿里比亚迪那出口订单剁手似的一批一批加，西安博鸿科技的工厂经理付刚经常改班表，加完再加。
产业链聚合这事儿，最近陕汽也被地方电视瞧上，外围配套据说有三十来家规上企业，产值窜到四十亿。上个月群里传的小道消息，某个新晋零部件公司产品被“链主”钦点，老板笑得嘴都快歪了。
省里汽车圈近几年腥风血雨，西安成了“一核多极”的头牌城市，宝鸡、咸阳、铜川分布着不少小巨人。但师傅们讲，现在陕西造车不只是拼产量，去年到今年冲到175万多辆汽车，综合产值过四千亿，省内自配零件比以往高了一截，有消息讲能到57%。乘用车新能源那块，起势快，有玩数据的人自测：2025上半年陕西出车近95万台，跟去年比，净涨了四分之一。商用车重卡和新能源链，听工信厅杜处长饭前咕哝：“这几年涨势疯，量跟质都齐头了。”
西安汽车圈里旧机新配换得勤。去年曾有人在二手市场碰运气，逮一辆那厂老款重卡，配置扎牢，看着破，其实还顶事。维修工老郝传口胡：“新车新玩意去海外，老车老套路养在本地，呆得踏实。”听吉利厂邻居讲，现在智能厂搞出黑灯生产，万一机器人罢工，谁知道下辆车是真是假？也就是维修师傅爱唠叨，汽车产业圈子大，但车主只管省心能拉货，能跑远就是皇道。
这倒让我想起群里最近有人散布的小道话，说西安零部件厂子前阵子又扩了一块地，不知过两年，会不会造出啥稀奇古怪的新系统。你要是去鄠邑产业园边的饭馆坐坐，那桌边聊天，配件订单后头故事多得很，有师傅唱高调，但也有小老板喊生意难做，是真是假，谁又在意？
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