你我都注意到了，路上的规则正在悄然换轨。
这个月开始，许多地方把临时牌照的过渡期真正收紧了。
2月28号一过，像汉中、马鞍山、临高这些地方，白底蓝字的临时牌直接失效。
结果不是“劝你别骑”，而是“你根本没资格上路”。
没目录、没合格证、没驾照、没交强险，哪怕你骑了十年，也算非法行驶。
前几天我在菜市场门口看到一幕：一辆老年代步车被工作人员直接拖走。
车主蹲在路边抽烟，说车才买两年还没跑够。
工作人员查了合格证编号，打开工信部查询页面，跳出的是未查询到该车型公告信息。
一句话没多讲，车就拉走了，合格证等于白纸。
现实是，能继续上路的电动车类型其实只有五类。
第一类是绿牌电动自行车，速度不超过25码、整车重量不超55公斤，并且有3C认证；第二类是蓝牌电动轻便摩托，速度在25到50之间，必须持F证上路。
不要以为拿到F证就万事大吉，有人在山东宁津骑那种接近40码的电摩被交警拦下，罚了2000块并扣9分，是真的扣分不是吓唬；第三类是黄牌电摩，必须有E或D证、买了交强险，戴好头盔，缺一不可；第四类三轮车法律上就是正三轮摩托车，吉林延边上个月就收了137辆没有进目录的作坊车，拆电瓶统一报废；第五类是四轮低速车，走两条路：进了工信部目录的按新能源汽车管，需C2驾照、交强险和商业险；没进目录的地方发的是黄色备案牌，像河南社旗、四川九龙那样的备案，3月31号后不再办理，会自动作废。
执法也更严了。
你以为不戴头盔顶多罚几十块？
河北已经把后座没戴头盔也作为处罚对象，执法不再只是劝导。
淄博的消防新规写得明明白白：把电瓶放楼道罚1000，私拉电线充电查实就会立案。
佛山和石河子的拖车队在商圈转悠时，看到没牌三轮直接抬走，不喊你挪。
江西永丰已经现场剪掉了两千多套遮阳伞、挡风被和加装喇叭的改装件。
驾照问题尤其让人头疼。
绿牌车有人可以不用证，但一旦换成蓝牌或黄牌，对应的证要对上位。
F证不能开本该E证的电摩，E证不能开三轮，D证不能开四轮，证和车对不上就是准驾不符。
福建建宁在村口设了流动考场，考F证半天就能搞定，但很多人嫌麻烦不去。
上个月赣州有位大叔骑蓝牌车上高架被拍，驾照被扣完12分，车辆被扣走，最后还得重新学车。
交强险也不能省。
山东和河北的文件明确：没买交强险按无证驾驶处理。
处罚不是小额教育罚款，按机动车无证驾驶处理，罚款从2000起步，严重的可能被吊销证照。
一次被查，要付拖车费300，罚款800以上，扣分后还得重新学。
算笔帐：一辆合规绿牌车，加上F证和交强险，一年下来大概500块，而被查的成本远高于此。
现实中的例子很多。
有人年初还天天拉货的三轮车，去车管所问能不能备案，工作人员翻了二十页目录都没找到车型号，最后只剩下当废铁卖的结局。
很多人到现在还混淆旧国标和非标车。
旧国标是2019年前上牌的老车，还能骑但必须登记；非标车从来就没合规过，即便贴了临时牌也只是宽限期，不是合法通行证。
个别地方像辽宁鞍山把过渡期延到2027，甘孜九龙对备案免费，这些是例外，不是普遍的通行证。
政策有温度，但温度不是纵容，是给你转身的时间。
在这场变革里你该做四件事。
第一，翻一翻你车上的临时牌，海南临高早就不认白底蓝字了；第二，拿合格证编号到miit-eidc.org.cn去查，查不到目录的车型就算再新也不行；第三，能上牌的赶紧上账，能考证的赶紧去考，河北等地给到2月28号的缓冲别再拖；第四，把遮阳伞、挡风被、私装的喇叭拆了，江西永丰已经现场拆了两千多套，查到就是现场处理。
我也反复想，有些地方放宽过渡期是否真帮了大多数人。
有些政策虽然体现了温情，但对低收入车主的实际帮助有限。
一个重要的问题是，如果你没钱也不能马上换车或者上牌怎么办？
现实的答案并非只有两条：一是多留心当地政务公告，类似九龙江那样的免费备案、移动考场这些便利措施确实存在，能节省成本；二是社区或村委可以组织集中报名、集体考试或联动车管所做现场登记，这比个人单打独斗更省钱；三是评估是否可以按旧国标登记，若完全不合规，尽快考虑合法退役或当废铁卖掉，避免被一次性的高额处罚。
简言之，主动查询并利用地方提供的便利渠道，是目前可行且务实的路径。
最后，现实里那些小成本的改变往往最有用。
隔壁老张把改装雨棚拆了，胶带粘好车筐，骑车去考F证。
他说不是怕罚，是怕哪天骑不出去了。
钥匙还在，车还在，但路已经换了规则。
你现在的车在哪一类？
下一步准备怎么做，是继续侥幸还是主动去合规？
这可能是很多人此刻最实际也最纠结的问题。
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