MPV市场大洗牌！魏牌高山1700辆登顶，新能源三强包揽前三，传统燃油车如何应对？
各位车友，今天学姐我带大家看看7月第三周MPV销量榜，这个车，有点意思！魏牌高山以1700辆的成绩首次登顶，岚图梦想家和腾势D9紧随其后，新能源三强直接把传统燃油车按在地上摩擦。
这车，有点东西！
一、销量解析：新能源MPV的崛起
1. 魏牌高山：1700辆登顶
高山作为长城旗下的新晋选手，5月才推出两款车型（高山8和高山9），定价30.98万和35.38万，主打六座和七座市场。
它的成功并非偶然，而是抓住了家庭用户的核心需求：双电机四驱、冰箱彩电大沙发，直接对标丰田赛那的织布座椅和前驱配置。
- 用户心理战：6月底的一场直播事件让高山火出圈。
一位新疆博主吐槽空调问题，长城技术团队连夜飞赴现场，换车、升级软件并全程直播，这种“用户至上”的态度直接引爆订单后台。
- 产能保障：长城徐水工厂已开双班，日产能拉到300台，8月排产计划再涨40%，供应链也做了备份，短期不会掉链子。
2. 岚图梦想家：1600辆位列第二
梦想家的登顶也不意外，华为鸿蒙座舱+ADS 3.0智驾+前双叉臂悬架配魔毯空悬，过减速带比沙发还稳。
插混版续航1400公里，直接解决了家庭用户的续航焦虑。
“奶爸车”的智能化标签，让传统MPV难以招架。
3. 腾势D9：1500辆稳居第三
虽然D9过去是冠军常客，但如今只能当老三。
不过它的综合实力依旧强劲，尤其是在商务和家庭场景的平衡上，依然是许多用户的首选。
二、传统燃油车的困境：赛那、GL8跌冒烟了
- 丰田赛那：上周销量1500辆，从神坛跌至第五。
尽管终端给出2万优惠+十次保养，但用户一听到“油电混合”，转头就走。
“耐用省油”的话术彻底失灵，家庭用户更看重电机功率和纯电续航。
- 别克GL8：燃油版1200辆+插混版1100辆，合计2300辆，但排名跌至第七。
GL8曾是MPV的代名词，如今连前三都进不去，天塌了！
- 奥德赛、艾力绅：销量仅300辆和200辆，直接跌出前十。
合资MPV的集体低迷，不是产品不行，而是消费者换口味了。
三、新能源MPV的杀手锏：冰箱彩电大沙发
1. 家庭需求升级：二孩三孩家庭增多，六座七座成刚需。
纯电MPV解决限行和牌照问题，插混版打消续航焦虑。
2. 智能化刚需：MPV不再是司机专属，车主自己开的时候越来越多，华为智驾、城市NOA成了核心竞争力。
3. 价格区间洗牌：
- 30万以上：理想MEGA（55万级）、岚图梦想家
- 20-30万：魏牌高山、腾势D9
- 20万以下：比亚迪夏、传祺M8
四、争议与未来：传统燃油车还剩什么？
- 护城河瓦解：品牌光环、保值率、加油便利，这些曾经无敌的卖点，正在被冰箱沙发大彩电逐一击破。
- 下一个被拉下神坛的会是谁？ GL8还是奥德赛？
- 学姐观点：新能源MPV的爆发只是开始，未来半年榜单前十若还能看见三款油车，就算传统车企烧高香了。
五、用户选择：35万预算选谁？
- 要面子：岚图梦想家（华为智驾+魔毯空悬）
- 要性价比：魏牌高山（冰箱彩电+双电机四驱）
- 要商务：腾势D9（平衡之王）
- 劝退选项：赛那、GL8燃油版（除非你钟爱加油和织布座椅）。
结尾互动
各位车友，如果手握35万预算，你会选老牌合资，还是直接拥抱国产新能源？留言区聊聊，看看谁的算盘打得精！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
电车还没干掉油车，先干掉了汽修厂？这波冲击比想象中更猛！
各位车友，今天咱们聊个有意思的现象：新能源车还没完全取代燃油车，却先把传统汽修厂给整不会了！这可不是危言耸听，学姐我翻遍行业数据，发现这事儿比想象中更魔幻——全国每天有20多家汽修店关门，连4S店都扛不住，2024年倒闭数量可能超过去三年总和（数据来源：中国汽车流通协会）。
这车，有点意思！
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一、汽修厂为啥突然“跌冒烟了”？
1. 技术壁垒直接焊死大门
电车核心就“三电”（电池、电机、电控），结构简单得像大号玩具车，保养项目少得可怜——换空调滤芯、查刹车片，连机油钱都赚不到。
更狠的是，车企把维修权限锁死在4S店：原厂诊断软件、配件、技术全垄断，小店连车机系统都进不去。
老张表哥的汽修厂半年利润掉六成，工人工资都快发不出，气得蹦起来！
2. 转型成本高到“劝退”
想修电车？先砸几十万买高压电设备和专用电脑，再让老师傅从机械转行学编程。
职校培训费1.5万才给初级证，年轻人嫌工资低不愿干，老技师转不了型。
有店家咬牙投100多万买设备，结果发现不同品牌标准不同，根本回不了本。
这波啊，真是天塌了！
3. 政策与现实的“骨感差距”
虽然政策喊车企开放技术，但实际仍是“技术保密”。
车主怕脱保只能去4S店，小厂连汤都喝不上。
更绝的是，电车维保周期长（5年起步）、三电终身保修，连换电池的钱都赚不到。
反观油车，发动机变速箱随便坏个零件就是大单，现在？直接劝退！
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二、4S店也难逃“真香”变“真惨”
1. 连锁店“一元保养”逼死小门店
洗车8块9、保养1块钱，这种赔本买卖只有连锁店玩得起。
传统汽修厂靠钣金喷漆、换轮胎勉强维生，但利润薄得像纸——2024年超8000家4S店退网倒闭（数据来源：郎学红），连“汽修一条街”都凉了一半。
2. 电车事故维修成“法律雷区”
有师傅拆电池包被判破坏计算机系统，吓得同行修车手抖。
雷达、摄像头校准必须用原厂设备，小店搞不定？车主直接走人。
学姐想说：这不是技术问题，是规则重写了行业逻辑。
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三、下一个被冲击的会是谁？
1. 加油站：销量下滑但未到绝境
目前油车保有量仍占优，但按电车50%渗透率的速度（数据来源：行业预测），加油站迟早要转型充电桩或综合能源站。
2. 机油厂：直接“天塌了”
电车不需要机油，传统滤清器、变速箱油需求断崖下跌。
学姐认识某供应商，订单量三年缩水70%，连夜转型做冷却液去了。
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四、未来还有“活路”吗？
1. 校企合作是慢解药
职校已开新能源维修课，但培养周期长。
维修协会和车企谈判开放技术，可远水难救近火。
2. “检测+数据”服务或成新方向
电车虽省保养，但电池健康度检测、软件升级等需求仍在。
小店若能专注细分领域（如轮胎、改装），或许能杀出血路。
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学姐总结：这波冲击不是汽修厂不努力，而是时代的技术壁垒直接拍死了路径依赖。
各位车友，你们的爱车还在4S店挨宰吗？或者见过转型成功的汽修店？评论区聊聊！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
轩逸夺冠靠降价？7月第三周燃油车销量深度解析
各位车友，最新燃油车销量数据出炉了！这周榜单可太有意思了——轩逸以5000辆的微弱优势反超朗逸（4980辆），星越L虽冲到第四却遗憾卡位，而曾经的神车CR-V直接“跌冒烟了”，暴跌至第23名！今天学姐就带大家扒一扒，这销量背后的门道。
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一、合资车“吃老本”？价格战才是真王牌
“轩逸夺冠靠的不是技术，是终端优惠两万七”——这话太扎心，但也是事实。
轩逸落地价十万出头，省油耐用，网约车司机抢着买。
反观朗逸，销量咬得死紧，就差20辆，一张订单就能翻盘。
这车，有点意思！
合资车前十占八席，看似强势，实则全靠价格战：
- 帕萨特压着凯美瑞打，靠的是3万终端优惠（凯美瑞只给5千）；
- RAV4荣放第三名，但塑料方向盘被吐槽“寒酸”，纯靠丰田标和双擎油耗硬撑；
- CR-V更惨，指导价涨了8000-12000，优惠收紧直接“劝退”消费者，同价位星越L、瑞虎8配置吊打它。
学姐锐评：合资车涨价可以，但得像星越L那样“拿出真东西”——8155芯片、L2辅助驾驶下放到15万价位，这才是诚意！
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二、国产车突围：星越L成“独苗”，但隐患不小
星越L以3783辆冲上第四，是前十唯一的国产车。
2.0T高功率+8AT，落地价比RAV4便宜两万，这车，有点东西！但问题也很明显：
1. 孤军奋战：博越L、长安CS75PLUS虽销量过3000辆，但被挤到十名开外；
2. 配置内卷：奇瑞艾瑞泽8、瑞虎8首次进前20，但国产车整体仍靠“堆配置”换销量，品牌溢价能力不足。
学姐建议：国产车不能只卷价格，得学学合资的保值率营销（虽然CR-V神话已松动）。
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三、豪华车“以价换量”，雅阁差点“天塌了”
宝马3系、奥迪A6L、奔驰C级销量全在1800-2200辆之间，5系优惠破十万！豪华品牌疯狂降价，但消费者似乎不买账——“大家预算紧，不如买高配国产”。
最惨的是雅阁，差点掉出前三十。
同级别的红旗H5（2283辆）险胜亚洲龙（2282辆），说明国产中高端车开始抢合资饭碗了。
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四、未来展望：油车的出路在哪？
1. 价格与配置的平衡：CR-V的教训证明，“涨价没真货=自杀”；
2. 混动是过渡王牌：RAV4双擎、轩逸e-POWER若能压价，还能再战；
3. 国产车需突破品牌天花板：星越L冲进前三？得看吉利能不能把“高端化”故事讲透。
学姐灵魂提问：下一周，轩逸会被朗逸反杀吗？星越L能冲进前三吗？评论区聊聊你的预测！
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祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
（数据来源：2025年7月第三周终端销量统计）
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