4月22日开始。不是发布会，不是概念车，是真要卖的MPV，鸿蒙智行第一款MPV

这车长5米35，轴距3米25，看着大，但前悬很短。不是为了好看才缩前脸，是因为后轮能转7度，空悬要留安装位，转弯半径才压到5米35，比很多SUV还灵巧。门口那条光毯也不是摆设，人一靠近，侧门灯亮，二排座椅自动旋转15度，脚踩光带位置，座椅就滑开——没喊没按，就动了。

中控是两块17.2英寸屏，都3.4K，带HDR Vivid认证。不是为了炫，是看视频、开视频会议、投屏做表格，全都能看清字。桌面是自由卡片式，手机碰一下门把手，导航就跳到副驾屏；再碰一下座椅扶手，音乐切到后排屏。三块屏不是堆在一起，是各干各的活，还能互相传任务。

健康配置写得密密麻麻，MOFs材料、UVC滤芯、双负离子发生器。不是贴个“健康”标签就算了，是实测了——10分钟PM2.5降到优，20分钟甲醛浓度达标。这数据是实验室测的，不是宣传稿编的。

智驾用了896线激光雷达，而且是双光路，不是单纯测距离，是真能“看懂”环境。比如灯语要对行人点头让行，系统得识别人是不是真要过马路，还得判断步速和表情。四个激光雷达，前后左右全包，不是为跑高速，是为窄巷停车、学校门口接娃、商场侧方入库这些事留余量。

动力用1.5T雪鸮增程器，不直接驱动车轮，只发电。电池有36度到53度好几个版本，纯电续航从158公里到223公里不等。冰箱夏天一直冷、车上还能制氧，这些高功耗东西，靠增程器稳稳供着，不怕冬天一开暖风电量掉一半。

价格预期在40–50万之间，对手是埃尔法、MEGA、D9。但它没学埃尔法搞专职司机，也不学MEGA只卷智驾，而是把底盘、智驾、座舱全串起来。途灵底盘调教配合乾崑智驾，鸿蒙座舱再把人和车连成一体。展车4月下旬才陆续进店，小订一开，订单数据、交付节奏、售后反馈，才是真考验。

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