去年11月我去吉隆坡出差，正好和一个长期在汽车行业做销售的老同事碰了个面。我们在市中心一家咖啡馆坐下，他随手把一份最新的马来西亚汽车销量报表推到我面前，说“你看这里就是一个被保护得很牢的市场。”我一翻，大多数品牌名字我都熟，但市场格局让我有点惊讶——原来有两大本土品牌几乎包揽了大半壁江山。
他说的就是Perodua和宝腾。Perodua是经济型小车的王者，销量常年第一；宝腾则紧跟其后，两家加起来占六成以上份额。我看着数据，今年1到11月，Perodua卖了32万多辆，虽然小跌不到1%，但还是稳坐头把交椅；宝腾则逆势增长了3%，卖到13万多辆。那一刻我想到，就算是在全球汽车竞争这么激烈的年代，这里依然是它们的主场。
再往下丰田和本田依旧是非国产车里的最大玩家，不过数据说明它们也不算风光——本田今年跌了14%，挺狠的。让我眼前一亮的，是中国品牌的突进，尤其是奇瑞和比亚迪。奇瑞同比大涨68%，比亚迪也翻了63%，这已经不是“小试牛刀”了，是直接在这个市场扎了根。
我还记得去年6月第一次在槟城的街头看到比亚迪“海豚”，那种干净的线条和颜色，当时就让人眼睛一亮。后来和当地司机聊，他说用起来充电方便，油钱省了不少。我心里很清楚，这就是中国品牌抓住了新能源转换和智能化差距的机会，从高端切入，慢慢走向主流的节奏。
更有意思的是，Perodua其实背后是日本大发的技术支持，丰田的子公司。这相当于日系在马来西亚的“本土化外援”。所以你这个市场其实就是中日两大汽车势力的前沿阵地，传统巨头和新兴电动力量在这里碰撞得非常真实。
说到这里，我有点好奇——你们有没有在东南亚别的国家看到类似的格局？是不是也有那种本土品牌牢牢守住大盘，但新能源品牌开始快速切入的情况？留言说说，你的观察我都会咱一起聊聊这场有意思的汽车大战。
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