吴起永泰机动车检测公司审车折腾车主冒险驾驶故障车审车
我在永泰机动车检测公司办理车辆年审业务时，遭遇了一场闹心的折腾。让我来回奔波数次、额外承担拆车成本，最终驾驶零部件未固定的故障车辆上路，只为满足检测站的“硬性规定”，整个过程尽显流程僵化与服务冷漠。事情的起因源于一次常规的车辆年审。
今天（2026.7.24）我驾车前往永泰机动车检测公司办理年检，上线查验环节中，工作人员告知无法找到发动机号。要求我自行开车去修理厂拆件查找。我把车开到修理厂。维修师傅拆除了点火线圈及周边多根管线后，才顺利找到并清晰拍下了发动机号的照片。本以为拿着照片就能完成查验，我立刻返回检测站，可没想到这只是麻烦的开始。回到检测站后，工作人员使用内窥镜对发动机部位再次查验，依旧找不到发动机号。我当场出示了在修理厂拍摄的清晰照片，却被直接告知无效，强调必须由检测站工作人员现场拍摄才算数，再次要求返回修理厂“自己想办法”。
可现实困境随之而来：修理厂明确表示，点火线圈是车辆启动的核心部件，完全拆除后车辆根本无法启动行驶，更别说安全开回检测站。一边是检测站要求必须车辆到站由他们拍摄，一边是车辆拆件后失去行驶能力，两难之下，我拨通了永泰机动车检测公司的电话求助。第一通电话由一名女性工作人员接听。我将车辆拆件后无法行驶的情况如实说明，询问能否以提交照片的方式核验，或是有其他折中方案。对方态度不仅敷衍，更十分恶劣，意思是 “必须由我们工作人员在站内拍摄才行”。
当反问 “车拆了没法开怎么到你们站里” 时，对方只丢下一句 “拍不到就没法审，这不是我们的事”，便直接挂断了电话。心有不甘的我再次拨打电话，这次接听的是一名男性工作人员。本以为能得到合理沟通，结果对方态度如出一辙的蛮横，意思还是一样“自己想办法”。我提出检测站是否有维修人员可以现场拆件查验，得到否定答复；我说明车辆拆完无法上路的现实困境，对方依旧表示 “这不是我们的事”，随即同样挂断了电话。我想的是普通员工做不了主，找领导想想办法，我便辗转找到了该检测站站长的联系方式，希望负责人能给出可行的解决方案。
电话中，我再次完整说明了情况，主动提出可以开车接送检测站的工作人员到修理厂现场拍摄，拍完再送回站里。可站长依旧一口回绝，理由是“出了检测站就连不上网，必须在站内监控下拍摄”，并称这是车管所的规定。当我追问这是车管所哪份文件时，站长表示“延安所有的车辆检测站都是这样”。
自始至终，这位站长没有提出任何可行的折中方案，全程的意思“只能你自己想办法”，既不认车主拍摄的照片，也不同意工作人员出站核验，把所有问题和成本都推给了车主。一边是检测站僵化的“规定”，一边是车辆无法行驶的现实，最终别无选择，只能和修理厂协商出一个无奈的 “险招”：将点火线圈等关键零件不拧螺丝固定，只是轻轻搭放在原位，以极低的车速慢慢开到检测站。所有人都清楚，零部件未固定的车辆上路存在极大的安全隐患，一旦行驶中零件脱落、车辆熄火，极有可能引发交通事故。可为了完成年审，只能冒着风险开上了路。
回顾整件事，有几个疑问始终让人无法理解：其一，“规定” 是否合规。 “必须站内监控下由工作人员拍摄” 的要求，是否有正式的政策文件支撑？车主在正规修理厂拍摄的清晰照片，为何完全不具备效力？站长口中 “全延安都这样” 的说法，是行业统一规范，还是吴起永泰机动车检测公司自己的懒政借口？其二，服务意识何在。全程没有站在车主的角度思考解决方案，永远是“自己想办法”“不是我们的事”。
检测站作为面向群众的服务机构，职责担当与服务意识何在？其三，安全责任谁负。为了满足检测站的要求，车主被迫驾驶存在安全隐患的车辆上路。如果途中真的发生意外，这个责任到底该由车主承担，还是由检测站承担？车辆年检的初衷，是排查车辆隐患、保障道路安全，是服务车主的民生事项。可在永泰机动车检测公司这里，年检却变成了折腾车主的糟心事。规矩是死的，人是活的，当规定与现实出现冲突时，服务机构本该做的是寻找解决方案，而不是把难题全部甩给群众。
在此写下这段经历，既是给广大车主提个醒；也希望相关监管部门能够关注机动车检测行业的服务，核查这些“规定” 是否合规，不要让便民服务真的变成了“便民添堵”。
