旅行车是不是总会陷入一个矛盾：空间要大，开起来就容易少点激情；想要性能，又常常顾不上日常生活场景。领克07GT这次给出的答案很直接。7月23日，领克首款旅行车领克07GT正式上市，共推出四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max和时间限量版4个版型，上市指导价14.58万元-19.68万元。此前6月29日全球首秀暨预售时同步推出的时间限量版，首发限量1007台，上市后很快售罄，也说明这台车从一开始就击中了不少用户的期待。
很多人对旅行车的第一印象，还是“后备箱够大，适合长途”。但领克07GT没有只把重点放在装载能力上，它先把整车气质做得更有存在感。新车车长4846mm，搭载运动套件后为4866mm，轴距2843mm，车宽1900mm，车高1485mm。低车身、长车顶线条和宽体姿态，让它保留了旅行车应有的舒展，也多了几分运动感。新车提供6款外观颜色、5款内饰颜色和3种轮毂可选，部分车型还能选择原厂干式碳纤维尾翼和运动套件。这个尾翼不只是为了视觉效果，高速行驶时最高可带来52.26kg空气下压力。
问题来了，一台旅行车想兼顾性能，光看起来动感肯定不够，底盘和操控能不能跟上才是重点。领克把过去几年在TCR赛场积累的底盘和空气动力学经验，放进了这台07GT里。领克07GT四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架，响应时间1ms，每秒可进行1000次阻尼调节。面对颠簸路面，悬架能快速吸收冲击；遇到连续转弯或紧急变道，又能及时提供足够支撑。即使在车顶装有行李箱、车尾连接拖挂装备的情况下，这台车仍分别完成了82.1km/h和81.9km/h的麋鹿测试。再配合360mm刹车盘、四活塞运动卡钳和DP-EPS转向系统，它没有因为旅行车身份就放弃驾驶乐趣。
如果说性能解决的是“好不好开”，那续航和补能解决的就是“好不好用”。领克07GT采用EM-P智能电混系统，两驱版系统最大功率300kW、最大扭矩615N·m；四驱版最大功率390kW、最大扭矩765N·m，零百加速5.5秒。新车搭载28.3kWh神盾金砖电池，两驱版CLTC纯电续航超过200km，满油满电综合续航最高1422km，30%至80%充电最快14分钟。这样的组合，刚好对应很多人的真实用车状态：城市通勤可以更多用电，到了周末或假期，从城市通勤到户外远行，也不用总围着充电站重新规划路线。
作为一台旅行车，它在实用性上也没有缺席。两驱版后备箱容积614L，二排座椅放倒后可扩展至1665L，全车共有36处储物空间。后备箱内部设置了锚点、电源接口和隐藏式挂钩，还支持6kW对外放电。车顶行李架静态承重150kg、动态承重100kg，可安装双人车顶帐篷、皮划艇等装备；电动隐藏式拖车钩最大允许牵引质量1.6吨，还能继续扩展自行车、摩托车和拖挂露营等玩法。车内部分则搭载Flyme Auto 2.5智能座舱，配备液晶仪表、中控屏、95英寸AR-HUD和实体Eva机器人。辅助驾驶方面，领克07GT全系配备激光雷达，高配车型搭载Thor-U芯片，算力达到700TOPS，配合全车27颗辅助驾驶传感器，可实现全国无图NOA、车位到车位领航和多种泊车功能。
领克07GT正式上市，核心价值并不只是多了一台新旅行车，而是把性能与生活放进同一个答案里。它更适合那些不想在驾驶乐趣、空间实用和智能体验之间来回取舍的人：平时穿梭城市通勤，周末带家人出行，假期再去户外远行。对于运动旅行车市场来说，这也是一次更完整、更贴近日常需求的新选择。
