54.99万元，宝马i4 M60，一个看似记忆里似曾相识的新数字，又是个顶配版本，又是个老牌豪车品牌，还是个纯电动选手，新鲜劲还没过去呢，这就来了成都车展抢风头了？你要问这车到底香不香，划不划算，有没有那么厉害，还真得好好掰扯一下，至少不让那些只看价格就喊贵的人，独占声音。
先撇个疑问出来啊，宝马这个价格，完美四驱，又顶配再升级，真的是电车市场的王者配置吗？还是说只是把数字搞得花里胡哨，结果还是名头大于实用？54.99万这个定位，直接和小米SU7 Ultra（52.99万）、特斯拉Model 3高性能型（33.59万）刚上比，全场都是刺刀见红的味道。都说国内纯电轿跑，价格越打越低，但宝马这一上来就是力拼顶端，咱不禁要问，这价格焦虑是你是真高端呢还是品牌滤镜在撑场面？
当然不是一上来就瞎黑，也不是只夸厂商。先看实物，宝马i4 M60的造型到底有啥料？据说还是延续2025款的家族脸，但细节处理花样百出。竖着的双箭头LED日行灯，蓝色饰条点缀，视觉冲击从开灯那刻开始就比M50更显激进。“双肾”前格栅黑化到底有几分帅气？有网友说像夜店门口的保安，也有人觉得比以前更像“战斗机进化版”。右上角的M标，前包围两侧还用上了碳纤维，配合一体式运动座椅和红蓝缝线，满屏都是宝马M“运动魂”。
其实你仔细碰这车，不管是半隐藏门把手、激光尾灯还是20英寸多辐轮圈、红色大卡钳，“M”字样随处可见，宝马是真的在努力营造一种“我是家族里最能打的纯电孩子”的气场。什么黑色扰流板、三条L形尾灯线、铝合金踏板这些小细节，别看不显眼，都是官方专为氛围打造的小心机。
你说内饰能有多大变化？其实并没有那么革命性，但碳纤维覆盖的中控、副仪表，铝合金踏板，还是能让你有点“开赛车”的错觉。曲面双联屏依旧在线，三辐式方向盘的回正标识、红蓝双色缝线，就是给你提醒——我开的是运动型宝马，别忘了这事。头枕上的M装饰，真的就是为了不让你落下“豪华运动标签”。
动力才是真会被端出来比较的环节。双电机四驱，前后功率都升级，前电机200kW，后面250kW，运用Sport Boost能一口气榨到442千瓦，也就是601匹马！这是宝马原廠数据，不是假装数据。百公里加速3.7秒，比上一代的3.9秒又快了两梭拉。虽然不是比谁快一秒就能称王，但能进3秒俱乐部，至少朋友圈你都配得上高调一把。
但说实话，这种参数，已经不是街头表演的事儿了，真要是按速度玩，顶级纯电比拼基本也就这么个水准。最高时速还是锁在218km/h，一辆家用车能开上这个速度的机会，除非你活在高速自由的那几年，否则大部分时候，就是心理安慰吧。
续航上也是亮点，可用容量依然是81.1度电池。这次WLTP续航官方给到了551公里，以前是433公里，提升幅度能写进简历了。虽然真实日常可能会打点折，但比同级别一堆四五百公里的，比下来还是会让人心动。该车还配有自适应M悬架，弹簧、减震全是宝马家特供货；运动型可变转向系统也来了，这点老司机应该会点头——不是只拼发动机，还有底盘控制。
就说直接竞争对手吧，Model 3高性能那边指导价33.59万，这价格直接打你一个措手不及；小米SU7 Ultra 52.99万，咬着宝马屁股上线，功能和参数就像小米手机在汽车圈子的初试牛刀。怎么选？有人看品牌，有人挑性能，有人看科技搭配，有人图价格优惠，还有人就要和别人不一样。总之，各有千秋，凑个热闹没啥不好。
但问题也摆在那儿：一台54.99万的电动宝马轿跑，在中国电动车市场如火如荼得让人应接不暇的现在，能不能打得过小米和特斯拉那种“杀疯了价格战”的对手？宝马真正吸引人的地方，是不是品牌“加成”和那一套M运动基因？还是靠实打实产品力？例如你加速再快，品牌再牛，但性价比和年轻人的预期相差太远，会不会真被赶下牌桌？
其实看宝马M系列的拥趸，很多都是不差钱但又不认同奢侈的那批用户。你问他们为什么买，可能会跟你聊底盘调教、加速体验、运动气质，还会拿“一辆宝马就是一张去远方的门票”来当理由。但实际决策点，可能也在于他们要的不是最高性价比，而是那点情怀和品牌信仰。可问题是，越来越多年轻用户和新晋电车主对调性和科技性价比更挑剔，你后期服务再牛，科技再跟，定价一高还是绕不开“被吐槽”。
又有网友说了，不少高端电动车都是这个套路，首发高价再慢慢降，最终销量还是和优惠挂钩。你看特斯拉Model 3那都打到30万出头，而且还是高性能版，一样零百加速进四秒，宝马这台顶配要贵出20万，有太多人纠结这20万到底值不值，还真不止一句品牌可以解释。小米SU7 Ultra就在价格和配置上给了很多新选择，号称智能座舱、极致驾控，估计一波新用户的胃口就被抓住了。
这么一比又有点头疼。宝马i4 M60到底适合谁？我阳春白雪，不跟你讲性价比，就是玩情怀玩品牌，和一群懂运动、会看底盘的铁粉玩票？还是该跟上趋势，把性价比和科技拉到同一层面，把电动化的新时代玩出新意思？有人调侃，“买宝马M，从来不是买芯片和屏幕，而是买一份自豪感。”但问题是，这份自豪感还能值54.99万多久？
成都车展这台M60，曝光度是够了，讨论也热得像电池板晒太阳。但你要说销量预期有多乐观，单凭品牌强势还真不够。毕竟中国市场这几年，买电动车一半看科技与服务，另一半还真就是看促销和性价比。你要是真有宝马信仰，不纠结预算，i4 M60就一辆“梦想座驾”；但要盘算价格和配置，那自然Model 3、SU7这些“平替”选项就越发诱人。
而且现实点说，现在纯电轿车领域，每个月都可能冒出来新宝藏，价格和配置各有花样。宝马i4 M60有没有可能在销量上蚕食一点市场蛋糕，得看它能不能抓住一批忠粉再圈点新用户。可一味靠老牌和加速数据，比不过“卷王小米”和“新能源铁头特斯拉”，那真可能慢慢变小众的选择。
有时候想想，豪华品牌、电动升级、运动轿跑，这三位一体看着很美。但消费者信心有没有那么强大呢？如果未来宝马能调整价格，把配置拉齐，售后服务也跟上，或许能再多一份市场主动。但短期来看，这个价格，决定了它是“高端铁粉”的专属。想来宝马M60，相当于告诉用户：不差钱的哥们进，差钱的兄弟你们先围观。
说到底，汽车消费就是一场“自己掏钱，别人看热闹”的大型减压秀。宝马这波，豪华、运动与纯电全都给你凑齐，但愿它能撑得起你的审美，也能带点实际乐趣，而不是只剩下一句“我有宝马”。
那么你怎么看这台宝马i4 M60的市场表现？你觉得它会不会成为纯电轿跑圈的新宠王，还是价格太高被边缘？留言区咱唠一唠，不虚这场“新车抢话题”！
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