刚入伏那天，茶楼里张师傅插着手靠门坐，外头楼下有人在议论新马自达。听见“EZ-60”三个字，张师傅一下扒拉开了手机，说：“这不就是拿‘东瀛宝马’壳子换标签咩？”旁边的老魏倒是有点不服，说马自达还是马自达，哪怕车门缝还透着魂动那神气。
细看那车，前脸确实没搁下马自达的那点脾气——线条咸直利索，头灯做得跟狐狸眼般地细长。车身一量，四米八五的长，轴距搞到两米九。转念一瞧，这尺寸跟自家之前某些车压根不挨边。旁边卖比亚迪的阿文忍不住插嘴：“你这是在深蓝S07和马自达之间开了扇门呗？”说得也没啥错。
内饰摆开，一大块26.45英寸屏悬两边，物理按键基本见不着。连换挡都学着搞怀挡，双零重力座椅摊开来坐。邻居小伙子说自测功能上跟深蓝S07就是亲兄弟，说EZ-60“马皮蓝”，不拐弯。就差搭个磁吸流浪猫上去。
不过，马自达到底还剩啥？张师傅叹口气：“以前咱追马自达，是想要个能和路一起跳华尔兹的车，现在倒像是练体操下盘。”连隔壁北方车友群里老高都吐槽：“你看，以前一脚油门人马合一，现在就一马当先，没那层味儿了。”
动力这一块听说也没啥新词儿。纯电来个190千瓦电机，一块77.9度的磷酸铁锂电池，续航标到600公里，数据师傅嘴里话：“都是照搬深蓝S07，马自达工程师再怎么炒，材料台面都在那摆着，可别真信出什么神调校。”增程式也是1.5的发动机配同一瓦数的电机，电池小到31.7度，说是满电能跑一百六。
倒是冷门小细节，听群里谁试乘过，说那个副驾座有远程唤醒推送，还能自动按摩加热，不过APP老掉线，时好时坏。还有个车友讲他在中山港夜里激活了“能量回收模式”，第二天发现刹车踏板突然硬得都踩不动，吓得以为是动力断了。售后师傅一句“重启就行，又不是啥毛病”，无语。
说了半天这壳，最迷的还是价钱。青羊那哥们前阵子刚对马自达EZ-60和深蓝S07比较了一圈。S07标价差不多15万8起步，他琢磨着EZ-60要真窜18万开外，可能就是单纯贴“MAZDA”这五个字母卖给心软的粉丝。车友群冷不丁还传了一嘴，传说马自达厂里原打算内饰做个小旋钮音响调节，后来为了省点物料全砍平了，只留个虚拟按钮。
聊到配置，有老司机说EZ-60底盘“据说有专门调过筋骨”，可真上路，有人开上成都三环，觉得路感反而有点“神经麻木”，不像老马自达那种一点一线都透进手心的微震。也有新手觉得这种舒适反而适合他们，市区掉头俩指头转方向盘，轻，好开。后排能全平放倒，群友大李带娃露营一回合睡了三口人，说比自己两厢老三还宽敞得多。就是没有后排出风口，吹空调得闷一阵才凉透。
卖车的小陆扑腾了句，“年轻人如果就图标，值，喜欢那一口，那就是情怀补贴，没啥说的。要真琢磨性价比，杭州这边都直奔深蓝S07，咋也不买马自达马甲。”
前几天还有人八卦，说车厂内部报给总部调价意见时，压根没底。有人建议干脆限量首发拉满20万，省得跟S07扯皮贴身打价格战。现在看，估计也就等着9月26号真刀真枪开盘了。
EZ-60到底能不能靠马自达这块老金字招牌撑下去？品牌信仰这东西，花多少钱也没道理。就像邻居刘师傅说得：“钱不是都烧灯标上了，那几年后扔到二手市场，你还愿意信它那点剩味不？”反正群里大部分人下完单都在议论保值，没人真拿它当传家宝。小丁家的猫倒是新鲜两天，把那贴着马自达标的钥匙圈逗滚上沙发，全然不懂啥叫“人马合一”了。
（数据部分听车友群小余和阿虎自测，细节聊自张师傅、老魏及茶楼闲谈，仅供茶余谈资。）
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