如果说当年的油车市场是合资/外资为主导，那从当下国产新能源汽车市场来看，无疑是咱们自主品牌车企占据C位。但今年以来，合资车企也不断在新能源领域发力，同等预算下，广大消费者已经能在国产&合资间做选择。例如10万+纯电轿车市场，就有来自央企的长安启源A07，和日系车阵营的日产N7擦出火花。
（长安启源A07）
并且，长安启源A07近期价格还比较给力，终端优惠力度已经来到2.5万左右（详情咨询当地经销商），这也让长安启源A07 2025款 蓝鲸纯电版 525豪华型，和日产N7 2025款 510 Air出现价格重叠。至于选央企还是选日企？下面，咱们就来探索一二。
（日产N7）
先说一下两车共同加分点，从空间来看，长安启源A07和日产N7都是该价位的佼佼者，如两车都已经卷到中大型轿车级别，且车长全员超过4米9，轴距也都达到2米9级，家用空间足够宽敞。
（长安启源A07）
（日产N7）
还有座舱用料，可以看出，不管是长安启源A07还是日产N7，其内饰软包范围都不少，长安启源A07中控台还铺设了木纹饰板，质感拿捏得更到位。
（长安启源A07）
（日产N7）
再就是车身安全和电池安全，关于车身安全，长安启源A07有C-NCAP五星安全背书，且模拟了超1000次仿真碰撞+超100次实车碰撞打造；“五横九纵”环抱式车身结构和70%高强钢占比，亦为长安启源A07铸就了壁垒级车身安全。
（长安启源A07）
（日产N7）
还有日产N7，这次也打破国民对日系车的固有印象，用上了2000MPa高强度A柱+1700MPa辊压横梁。包括电池安全，长安启源A07和日产N7配备的电池，都提前通过了新国标要求，并且长安启源A07还承诺了电池终身质保。
（长安启源A07）
（日产N7）
聊完两车共同加分点，下面，咱们就得聊一些两车存在的产品差异点了。例如配置，从两车主动安全配置来看，长安启源A07比日产N7多出了自动紧急制动、车道偏离预警、前方碰撞预警等行车安全辅助；包括在驻车状态下，长安启源A07也有哨兵模式、千里眼功能加持，这些配置也是日产N7所不具备的。
（长安启源A07）
（日产N7）
此外，从两车舒适配置来看，长安启源A07也比日产N7多出了电动后备箱、全车无钥匙进入和自适应远近光功能，舒适用车体验会更胜日产N7一筹。包括座椅配置，长安启源A07也在前排给到加热、通风、电动调节，但日产N7仅提供座椅电动调节。
（长安启源A07）
（日产N7）
对了，从两车续航来看，虽然它们都是500km段选手，但长安启源A07最大CLTC续航能达到710km，但日产N7最大CLTC续航则在635km。对追求长续航或用车频繁较高、出行半径较大的消费者来说，长安启源A07自然更加分。
（长安启源A07）
（日产N7）
再就是底盘，作为央企的长安启源A07确实比日系阵营的日产N7用料更扎实，毕竟前者是明晃晃且足够粗壮的铝合金摆臂，日产N7只是“大黑件”。而且，长安启源A07还采用后驱布局，日产N7只是常规前驱布局，论动态灵活性或驾驶感受，后驱属性的长安启源A07也更具优势。
（长安启源A07）
（日产N7）
总体来看，两台车在尺寸、空间、安全等方面都足够卷，对比一番也难分伯仲。但从主动安全配置来看，长安启源A07明显更胜一筹；还有长安启源A07更高的舒适配置、后驱动力等优势，也为其换来了更佳用车品质。如果我的选车决赛圈恰好是这两款，个人还是更倾向于央企出身的长安启源A07。
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