开车跑长途，最慌的莫过于油表亮灯或电表见红，尤其是电动车车主，服务区排队充电的滋味谁经历过谁懂。但最近有款国产高端电动车，直接把续航干到了燃油车都羡慕的水平，它就是比亚迪旗下仰望品牌的旗舰轿车仰望U7。
工信部最新公示的购置税减免车型目录里，仰望U7纯电版赫然在列，搭载的电池包容量达到150.01kWh，CLTC综合续航直接冲到1006公里。这可不是吹出来的数字，意味着电动车第一次在续航上真正碾压了大多数燃油车，要知道普通燃油车满箱油也就跑六七百公里。
这款车2025年3月就正式上市了，有纯电和插混两种版本，价格不算便宜，62.8万到70.8万的区间，定位大型豪华轿车，车身尺寸5265×1998×1517毫米，轴距3160毫米，坐进去空间妥妥的宽敞。
能实现千公里续航，核心还是电池技术的突破。老款仰望U7用的是135.5kWh的电池，百公里能耗19.7kWh，续航720公里；新款电池容量只增加了10%，能耗反倒降了10%，续航直接多了206公里。这就像人吃饭，饭量涨了一点，消化吸收效率却大幅提升，跑的路自然更远。
仰望U7用的是比亚迪自主研发的刀片电池，材料是磷酸铁锂，安全性和耐用性都没话说。有意思的是，这个电池包重量达到926公斤，差不多快一吨了，相当于车上拉了两个成年人，即便如此还能实现能效提升，足见技术功底。
动力方面也丝毫不含糊，四电机独立驱动的易四方技术，系统综合功率960kW，换算成马力大概1306匹，百公里加速只要2.9秒，最高车速能到270km/h。续航长还跑得快，这波操作直接打破了长续航电动车动力弱的偏见。
光续航长还不够，补能方便才是王道，毕竟谁也不想为了跑一千公里，充电等大半天。比亚迪早就想到了这一点，专门布局了兆瓦级闪充网络，峰值充电功率超过1000kW。
这个充电速度有多离谱？仰望U7的150度电池包，最快20分钟就能充满，哪怕只充5分钟，也能补400公里续航。对比一下传统燃油车，加油5分钟能跑500到600公里，两者差距已经小到可以忽略不计，电动车的补能焦虑这下是真的缓解了。
作为全球最大的动力电池供应商，比亚迪在电池成本控制上有天然优势，这也是它能大胆用超大容量电池包的底气，随着充电网络越铺越广，电动车跑长途再也不是奢望，使用场景能从城市通勤彻底扩展到跨城旅行。
62.8万到70.8万的售价，仰望U7瞄准的可不是普通家用车市场，而是直接对标奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这些传统豪华品牌旗舰车型。以前这个价位，消费者大多优先考虑合资或进口燃油车，现在国产电动车也有了叫板的实力。
对比同级竞品，仰望U7的优势很明显，性能更强、科技配置更全，用车成本还低很多。按年行驶2万公里算，电动车的电费也就几千块，而燃油车的油费至少要一万五以上，电费只相当于油费的三分之一到四分之一，长期用下来能省不少钱。
从市场表现来看，仰望U72025年6月开始交付，到2025年10月累计交付了1866辆，这个成绩在高端电动车里不算差。随着2026年款车型即将上市，续航和补能都有提升，它在豪华市场的竞争力大概率还会往上走。
不过话说回来，千公里续航真的有必要吗？蔚来创始人李斌之前就说过，谁没事一口气开1000多公里啊。这话其实有道理，大多数人日常通勤每天也就几十公里，哪怕跑长途，中间休息一下充个电也很正常。
长续航背后，车辆重量的增加也是个不得不提的问题。新款仰望U7整备质量在3.1吨到3.3吨之间，电池重量占比超过40%，而同级别燃油车大多只有2吨左右。新能源汽车普遍比同级别燃油车重20%到30%，重量增加不仅会让能耗升高，还可能带来一定的安全隐患。
有行业观点认为，新能源汽车行业的竞争应该更理性一些，不能一味地追求续航里程，节能环保、安全性、智能化这些方面同样重要，盲目堆续航反而可能走入误区。
不管怎么说，仰望U7续航破千这件事，对整个电动车行业的影响都很大，它标志着电动车正式进入了和燃油车全面竞争的阶段。以前很多人不买电动车，就是担心续航不够，现在这个顾虑基本可以打消了。
政策方面也很给力，仰望U7进入了购置税减免目录，消费者买车能少花一笔钱，降低了购车门槛。2025年国内新能源乘用车销量占比已经超过50%，市场越来越成熟，竞争也应该从单纯的续航比拼，转向更全面的综合实力竞争。
比亚迪的垂直整合模式其实很难复制，从电池、电机、电控到充电网络，形成了完整的生态闭环，这也是它能不断突破技术瓶颈的关键。随着电池技术持续进步，未来肯定会有更多车型实现千公里续航，电动车的市场份额大概率还会继续提升。
2026年被很多行业专家预测为电动车和燃油车竞争的转折点，随着充电网络日益完善，电动车不再只是城市里的代步工具，而是能全方位满足各种出行需求的智能终端。仰望U7的出现，只是这个新时代的一个开始，国产电动车的未来值得期待。
续航破千不是终点，而是更理性、更全面的竞争起点，你觉得未来电动车会彻底取代燃油车吗？
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