2026年2月4日，苏州一场热闹的活动刷爆了朋友圈，不是单纯的演唱会，竟是追觅科技搞的造车发布会，名字起得挺有气势，叫“敢梦敢为·追觅之夜”。活动场面铺得特别大，暖场视频一放，三款全新SUV齐刷刷亮相，瞬间吸引了所有人的目光。
这三款车归在一个叫“STAR MOTOTR星际穿越”的品牌下，分别是星际T08、星际T08L和星际D09，定位各不相同，有硬派越野款，也有六座奢华款。按说家电企业跨界造车不算新鲜事，大家本以为能看到点不一样的东西，可新车照片刚传到网上，眼尖的网友就看出了不对劲。
有人火速找出东风猛士M817、M917的照片，把星际T08、T08L摆在一起对比，好家伙，简直像一个模子刻出来的。方正的车身轮廓，刀劈斧剁似的硬朗线条，就连横向贯穿的格栅、分体式头灯，还有外挂备胎的位置，都分毫不差，连A柱的角度、轮眉的形状都高度重合。
有网友调侃，这哪是新车发布，分明是大型“撞脸”现场，甚至算不上复刻，说是镜像复制都不过分。更有人发现，另一款星际D09，前脸和车身比例，看着跟岚图知音也有几分相似，这下抄袭的争议彻底炸了锅。
东风猛士那边反应特别快，2月5日，东风猛士汽车科技公司副总经理、猛士汽车销售服务有限公司总经理赵安，直接在社交平台发文质疑，语气直白又有力：“真的是新车亮相吗？确定不是我们猛士M817？”
赵安还配了一张海报，上面四个醒目的大字“请尊重原创”，没有多余的指责，却态度鲜明。紧东风汽车官方微博也紧跟着发声，只有一句话：“真猛士无法被复制”，看似简单的宣传语，实则是在明确划下底线，捍卫自己的原创设计。
面对铺天盖地的质疑，追觅方面倒是显得很淡定，相关人士出来回应，打了个巧妙的太极。他们说“星际穿越”是追觅基金孵化的品牌，采用的是合作代工模式，和追觅科技本身没有股权关系，言外之意就是，这车和追觅主体没关系。
可网友们也不是好糊弄的，股权穿透一看就清楚，追觅创始人俞浩通过关联公司，控股接近八成，说白了，不管怎么拆分，本质上还是一家人。值得注意的是，截至2026年2月16日，距离争议爆发已经过去十多天，追觅官方始终没有就抄袭一事作出正面回应。
其实追觅要造车，早有端倪。2025年8月，这家靠扫地机器人出圈的公司，突然官宣进军汽车领域，口气还不小，直言首款车型要对标布加迪威龙，计划2027年实现量产交付，野心可见一斑。
这次发布会上，追觅科技创始人俞浩更是放出豪言，说自己要“成为世界首富”，这番话配上疑似抄袭的新车，瞬间引发更多争议。有人调侃，连设计都要借鉴别人，先不说能不能成为首富，先学会尊重原创再说吧。
业内人士私下分析，追觅这是玩起了“左右手”游戏，一边高举自研大旗，喊着对标超跑的口号，撑起品牌门面；一边走轻资产路线，靠改装成熟车型快速变现，省时又省力。这种模式海外不少改装品牌都在用，可问题在于，追觅这次“借鉴”得太过明显。
更让人意外的是，查了追觅2025年的财报就能发现，他们在研发上的投入，只占营收的不到3%，而汽车行业的平均研发投入高达12%。不难看出，追觅把更多钱花在了发布会、营销上，反而忽略了造车最核心的研发与原创。
追觅自己没有整车资质，也没投入资金建厂，三电系统、底盘和智驾模块的来源，至今也没说清楚。有人透露，现在造电动车门槛不算高，用现成的车型扫描复刻，几天就能做出一个车壳子，追觅大概就是走了这条“捷径”。
汽车行业一直有句话，设计是品牌的灵魂。对于动辄几十万的高端车型来说，外观设计不只是审美问题，更是品牌价值的直观体现。猛士M817作为东风旗下的战略车型，承载着中国硬派越野突破欧美垄断的期望，设计团队付出了不少心血。
追觅新车近乎照搬的做法，不仅可能触及法律风险，更伤了整个行业对原创设计的敬畏之心。同样是跨界造车，小米雷军砸了几百亿搞全栈自研，四处取经沉淀技术，传统车企更是深耕数十年，才积累起足够的底蕴。
造车从来没有捷径可走，它关乎每个人的生命安全，底盘调校、碰撞安全、三电系统稳定性，每一项都需要海量的测试和技术沉淀，不是换个外观、贴个车标就能搞定的。追觅在家电领域的技术积累值得肯定，但车规级标准和家电，完全是两个概念。
这场抄袭风波，其实给所有跨界造车的玩家都提了个醒，靠抄设计、讲事或许能博得一时关注，或许能吸引部分只看外观的消费者，但要想在汽车市场真正站稳脚跟，终究还是要沉下心来做产品，尊重原创，敬畏行业。
追觅的造车事还在继续，德国工厂的计划、2027年量产的承诺，这些蓝图看起来很美好，但能不能兑现，还要看他们后续的行动。在越来越注重知识产权的今天，原创设计已经成为企业立足的根本，靠“高仿”出圈的路子，终究走不远。
大家觉得追觅这次能顺利化解抄袭争议吗？后续会不会就设计问题作出回应？评论区说说你的看法。投资有风险，决策需谨慎。
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