这世道，哪里冒出故事，哪里就能抓住人心。谁能想到，一根小弹簧，居然能拱出一个市值两千六百亿的超级车企，还杀进IPO的赛道，让整个重庆狠狠地刷了一波存在感。说得玄乎点儿，这就是典型的“地摊起家，科技逆袭”的案例。不过你要真信这是偶然，那可就一叶障目了。今天咱们就扒一扒赛力斯的魔幻晋级之路，看明白到底谁在背后推了这把，谁又让重庆狠狠卷了一圈。盘起来，赏味期不长。
说到重庆汽车，有人会说“长安老资格，奇瑞更牛逼”。但你别急，一票老牌企业里，赛力斯这回冲IPO突然出圈，不就是凭着市值猛涨，还有资本市场的一阵骚动——160多块收盘，还创了新高。全城都在问，咋一夜之间，重庆就能刷出这样一个超级黑马？要我说，真正的故事，从张兴海和他那八千块人民币的小作坊开始。
时间轴拉回上世纪八十年代，张兴海还只是个刚出头的年轻人。那会儿，弹簧是啥？是冰箱电视不可缺的零件，大多数还得靠日本进口，价格死贵。偏偏张兴海不信邪，几乎是硬磕了一年，硬生生把弹簧搞成国产，就这么一个小创新，把价格从一美元按到一块钱，市场份额卷到全国九成。这个节奏，说句玩笑话，那就是“站在风口上的螺丝钉，秒杀进口神弹簧”。
但人家张老板，志向可不止这么点小生意。他很快盯上了汽车减震器，眼光比他老家的嘉陵江还宽。这一波，确实让“凤凰电器弹簧厂”从幕后配角跳到了主角。随手一变，直接攻进了官方合资，三方联组东风渝安车辆有限公司——后来的大名鼎鼎“小康汽车”。你看这个命名，从“渝安”到“小康”，妥妥就是一步步跟着时代大潮，格局越来越大。
2005年，第一辆东风小康面包车下线。微车行业，讲究的就是一个性价比和皮实耐用。十年里，小康微车盘踞行业前三，年年都是人们提新车首选。有人开玩笑，这车是真·“上山下乡带娃神器”，村口都看得见。
不过，辉煌总是短暂的。进入2010年以后，中国汽车这摊子，产能过剩，燃油车市场成了“老大难”。张兴海不傻，看新能源车有戏，亮出第三次转型的大旗。这才有了赛力斯现在的底色。2016年上市，已是整车研发、配件制造玩的风生水起。
但真开挂还是后面的事。这两年赛力斯直接投身智能电动车，还攒了跟华为“强强联手”的大招。ICT圈和汽车圈联姻，这不光是技术升级，简直就是两个行业在“合体变身”。问界系列你不陌生吧？15个月10万辆下线，这速度什么概念，行业里都嚷着“赛力斯刷纪录，传统玩家看傻了眼”。
此时公司也升级，名字干脆直接叫“赛力斯集团”，证券简称也变了。这标志着所有的资源和注意力，通通砸在新能源方向，说得狠一点，倒是“丢掉旧船票，走自己的新船路”。
今年财报一出，业界哗然。营收猛涨三倍，利润直接扭亏为盈，成为全球第四家盈利的纯新能源车企。上半年流水就六百多亿，净利润接近三十亿。这节奏，重庆制造离“中国底特律”目标更近了一步。
三十多年，这家弹簧厂摇身变成智能豪车标杆，这是啥？一根弹簧拴住了工业腾飞的梦想吧。张老板没白在嘉陵江畔吃灰，这波蝶变，从渝安创新到小康再到赛力斯，次次都踩到时代节点。不是巧合，是人家压根“只做风口上的猪”。说白了，谁挤过风口，谁就笑到后面。
有的人会问，重庆为啥老能整出汽车产业的大新闻？你翻一翻历史，其实这座城市比你想得更厉害。“中国底特律”不是喊出来玩的。嘉陵江和长江在这交汇，地理黄金点位，天然适合搞工业。早在1950年代重庆就试制过吉普车。三线建设来临时，更是兵工重地。
但起步归起步，改革开放之前，跟国际水平比还是差了一公里。微车轻卡轿车，人家日本、德国早都拼得飞起。重庆“缺轻、少微、无轿车”的现实，到处都是。
到八十年代才有翻盘。长安厂学着日本铃木，产了第一批微型载重车，重庆汽车制造厂拉德国技术入伙。轿车呢？九十年代才启动，奥拓和铃木合资，就是那个年代的青春记忆——工薪家庭“有车梦”，第一次变成了现实。
此后一路高歌。长安福特横空出世，2001年就补齐产业链。到2013年，重庆正式提出要做“中国底特律”，一龙头八基地一千配套，完整体系呼之欲出。长安干到年产销百万，2015年整个城市汽车年产300万辆，排全国第一。大家伙全靠这产业吃饭，没啥可吹牛的。
不过，浪够了，也难免下坡路。2018年，反转来了——购置税优惠退场、福特销量腰斩、铃木撤出市场，全国汽车增长还是三十年来头回负数。重庆汽车产业直接被锤了个36%下跌，排名全国第六。产量缩水一半，站在悬崖边回头，急啥？必须要转型。
还好这波电动化和智能化赶巧了。大家都奔着新能源造车，重庆也赶了趟热乎。有一度产品竞争力不强，销量低迷，外地品牌横扫西南。但重庆有底气，工业链配套全，几年下来竟然实现了换道超车。
地方政府也够会玩，提出“33618现代制造业集群体系”，啥意思？造车不光要拼硬件，还得在智能网联上下苦功。数据说明一切。2024年，主流新能源车单车价值二十三万六，二十万以上车型占比将近一半。赛力斯问界旗舰每年卖十五万辆，是宝马X5销量的两倍，还都是价位在五十万往上的“豪车爆款”。用重庆本地话说，“咱这是把豪车都按在地板上摩擦。”
接下来的计划更狂，目标是到2027年造一个万亿级产业集群。什么概念？那就是全国坛子里的老大哥，大有跟北上广硬刚的气势。这梦想，谁敢说做不到。
再说赛力斯冲港IPO，意义不止公司市值那么简单。这背后站着的是整个重庆的产业和创投生态。现在你随便看，长安、赛力斯两个总部，加上上汽、东风、吉利等等一系列军团，比亚迪电池、宁德时代，这些搞配套的企业通通到齐。智能网联汽车，零部件系统大锅烩发展，几乎没哪块掉队。再加上“创投资本”，整个重庆就是一个“产业+创投”双螺旋加速轮。
不是只盯汽车。新一代电子制造也要压全球，把“重庆造”的笔记本、智能手机、服务器拼到国际舞台。功率半导体产能全国前三，航空级钛合金、光学玻璃这些之前进口每年死贵，现在都逐步实现国产。
这几年创投圈也是活得高调。从2004年成立渝富控股，到2009年第一个私募基金落地，五十亿规模，算是西部资本的前奏。2020年组合拳一出，产业基金、天使基金、市政府资金直接捆在一起，和IDG、松禾这些主流机构组团赴渝，六百七十五亿大合作，资本市场一下子热闹起来。
最要紧的是“基金招商”，政府钱加社会钱抬杠杆，不是蛮干，都是奔着明确产业链去做。2022年，出台《科技创新股权投资引导基金管理办法》，现在总规模已经过了六百亿，子基金广泛撒开，主投人工智能、大数据、智能制造、生物医药、新材料这些新兴领域。
还有新的申报指南，总规模四百亿，首批认缴二百八十亿。你要成为子基金，七成都要砸到新能源和智能汽车。整个重庆不光有产业链，还用金融杠杆去带头，把优质创业项目推上新台阶。
2023年开始，重庆又搞“33618”产业集群体系，外引内育，建生态圈。现在有股权投资体系、信贷服务体系，还有区域挂牌企业六百二十五家，后备拟上市企业动态都在一千家以上。中西部并购重组对接会、全国股权投资年会，头部投资机构和上市公司全员到场。不夸张说，现在西部资本人人都在盯着重庆，看准这块新高地，拼了命也要蹭一脚。
截至去年底，全市股权投资基金在投科技型项目八百六十多个，增速持续爆表，企业贷款余额七千亿。区域资本“聚变”，重庆已是西部创投圈的名副其实领头羊。
你还说赛力斯IPO只是企业自嗨？其实背后是两条腿走路——一条是产业升级，一条是资本驱动。折射出重庆这座城市的硬核生命力，敢转型，能扛压力，还不忘给年轻创业者留活路。如果未来万亿级产业集群真落地，创投“新高地”也不是喊口号。赛力斯的崛起，只是序幕。
讲个题外话，你信不信还有更多重庆制造要“杀”出来？别光盯着汽车，说不定哪天芯片、医疗、新能源都能整出“大新闻”。资本和实业一旦配合起来，西南山城能卷出更大动静。你说，下一个造梦奇迹会是谁？敢预测吗？
你觉得赛力斯的港股之路，可以让重庆带起新一波创投热吗？或者说，背靠产业带，咱们还能再等几个牛企冒头？欢迎留言，一起唠聊——谁能猜中下一个惊喜，今晚重庆火锅请你吃！
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