最近车圈真是热闹，摩博会还没开幕，各种消息就已经满天飞了。最让我上头的，还得是本田这回可能要“支棱起来”的操作——一口气推出两款新车：1.5万以内的ADV踏板和自动挡跨骑摩托！你没听错，就是那个我们熟悉的“买发动机送车”的本田。过去几年，本田在国内的动作一直不温不火，价格也常被吐槽“劝退”，这次要是真把价格压到1.5万以内，那可真是要给同行来一记“打脸”了。
先说这台让无数摩友念叨了好几年的ADV150。说实话，这几年“踏板+探险”风格的车型越来越火，像无极的SR4 Max、奔达的灰石300，都靠着这股风潮圈了不少粉。但要说原厂就带探险范儿、还能跑非铺装路面的，真正拿得出手的还真不多。而本田这台ADV150，一看就是冲着“全能”去的。
外观一看就是“出片利器”，高耸的前挡泥板、龟背花纹的全地形胎、长行程倒置前叉，再加上高离地间隙，往那儿一停，走路都恨不得摇头晃脑。这不是买菜车，这是能带你周末逃离城市、去山野小道撒欢的“轻探险”工具。而且它可不是样子货，据说搭载的是150cc水冷四气门发动机，最大功率超过11kW。四气门啊！这在同级里可不多见，意味着进排气效率更高，动力响应更灵敏，低扭更充沛。比起那些两气门的老咕噜棒子，这台ADV150开起来肯定更“跟脚”，油门一拧就有劲儿，上坡也不会让你气的蹦起来。
更狠的是，据说它会标配双通道ABS+TCS牵引力控制系统。这配置，放在1.5万以内，简直是“顶呱呱”！现在很多国产车还在为单通道ABS挣扎，它直接拉满安全装备。雨天湿滑路面、砂石路起步，TCS能有效防止后轮打滑，新手也能更安心地驾驭。这哪是踏板，这简直是“国民神车”的潜质。
再聊聊那台更神秘的自动挡跨骑。这玩意儿一听就很有意思。它长得像跨骑，骑起来却像踏板——不用换挡、不用捏离合，D档一挂，给油就走，收油就减速，城市通勤简直不要太轻松。但它的坐姿、重心、轮胎和悬挂，又是正儿八经的跨骑设定，过弯更稳，通过性更强，不像踏板那样遇到坑洼就“趴窝”。
很多人猜它是基于CT125或者Cross Cub改造的，毕竟这两款车在海外口碑不错，主打的就是复古实用。但如果是全新开发，那本田这次真是下了血本。自动变速箱技术其实本田玩得很熟，比如NC750S上就用过DCT双离合，平顺可靠，省油耐用。如果这台新车也用上类似技术，那日常代步的便利性直接“上桌第一个动筷”。
咱们来横向对比一下。先看ADV150，对手是谁？无极SR4 Max卖到2万左右，动力更强但价格也高；奔达灰石300外观个性，但安全配置没那么全。相比之下，本田如果真能把ADV150压在1.5万内，还配上四气门+ABS+TCS，那简直就是“真香”警告。品牌、品质、配置、价格全到位，国产车压力山大。
再说自动挡跨骑，目前市面上几乎没有直接对手。雅马哈XMAX这类大踏板价格动辄五六万，豪爵的USR150虽然便宜，但还是得手动换挡。本田这台车如果真来了，简直就是为新手和城市通勤族量身定制的“神车”。不用纠结离合油门配合，堵车再也不用手酸脚麻，关键是还有跨骑的操控感和回头率。
当然，大家最关心的还是价格。1.5万以内这个数字，听着有点“天塌了”的感觉。毕竟本田过去在国内的定价策略一直偏保守，很多车一上市就被老车主吐槽“跌冒烟了”。但如果这次真是诚意满满，说明本田终于意识到中国市场的卷度了。价格低不低，决定它能不能卖爆；配置高不高，决定它能不能成为“车界网红”之后还能长久红下去。
还有一点不得不提，就是本田的三电技术和整车品控。虽然这是燃油车，但本田在发动机调校、车身匹配、耐用性上的积累，可不是一般品牌能比的。你去二手车市场看看，本田的摩托保值率一直顶呱呱，开个三五年还能卖个好价钱。这背后是消费者对品质的信任。
所以你看，这两款车，一台是能走烂路的“探险家”，一台是城市通勤的“懒人神器”，看似定位不同，但都踩中了当下摩友的真实需求。一个想玩得更野，一个想骑得更轻松。本田这次要是真把这两张牌打好，摩博会之后，朋友圈怕是要被刷屏了。
话说回来，如果这两台车真来了，你会怎么选？是想要一台装备拉满、能带你翻山越岭的ADV踏板，还是更青睐那台不用换挡、轻松上手的自动挡跨骑？这样的车子，你爱了吗？欢迎聊聊你的想法，我会怎么选？我已经开始存钱了。
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