Rivian R2原型车已被少数数字媒体驾驭，我们也了解到这款更亲民的SUV的更多信息，包括潜在的性能参数。
围绕Rivian及其第二款旗舰车型R2的新闻在2026年持续升温，大家都在耐心等待这款更小的全电动SUV的上市，它将是这家美国汽车制造商迄今为止最实惠的选项。
自R2公布以来，Rivian总部陆续泄露了性能目标和其他细节，计划于今年推出。1月，Rivian团队围绕在伊利诺伊州Normal的装配线下线的制造验证原型车展开工作（见下图）。令人惊讶的是，一年前，这些新电动车组装的区域还是一片草地。
昨日，Rivian表示R2已进入验证测试的最后阶段，即将去除伪装并正式在美国市场推出，随后将公布定价和确认的性能参数。当我们等待这一里程碑时，一小批创作者收到了试驾R2验证原型的邀请并提交报告。遗憾的是，这次我们没有上榜（我们原谅你，Rivian，只要下次能给我们邀请就行）。
不管怎样，其他媒体已经在网上分享了他们的试驾体验，并指出了生产版Rivian R2（潜在）性能参数的一些线索。
试驾后，Rivian R2参数几乎得到确认
在开始之前，我想说明两点。第一，我并未参加本次R2试驾活动，我的情报全部来源于今天发布视频的其他媒体。第二，请记住，所试驾的R2仍是原型车，任何标出的参数未必与未来几个月正式量产车型的规格完全一致。
据我所知，Rivian并未公布量产R2的大量性能参数，也没有提供不同配置或定价的细节。Rivian之前曾表示R2的起售价为45,000美元，但能否真正实现这一目标还有待观察。
我们了解到，R2的首发版将拥有更高的性能，因此价格也会更高。这是电动车型发布的常规做法，暂无意外。Marques Brownlee对R2外观做了非常简洁的走秀，指出它看起来与我车库里现有的R1S完全相同，只是车身更短（两排座椅而非三排）且更窄。正如他在Auto Focus视频中展示的，许多外观部件要么保持一致，要么经过简化/流线化处理。
再次强调，这些是首次由媒体试驾的原型车，Rivian工程师解释说，这些原型车已相当接近上市版的Launch Edition配置。基于这些试驾以及Rivian之前的声明，我们汇总了以下R2参数
- 电动架构400V（完全定制）
- 电池容量87.4 kWh（媒体试驾车型）
- 动力系统双电机全轮驱动
- 功率656马力
- 扭矩609 lb‑ft
- 0‑60 mph加速3.6秒
- 最高充电速率暂无数据
- 直流快充时间30分钟充至10‑80 %
另一值得注意的特性是R2从R1系列的主动空气悬挂转变为全新的多连杆悬挂，RJ Scaringe形容其为“好得不得了”。这款更小的SUV还将搭载新电池和全新的Maximus电驱动单元。正如我们在Rivian的AI与自动驾驶日（我们受邀参加！）上了解到的，R2将采用Rivian自研的硅芯片，大幅提升软件能力，并配合全新LiDAR传感器，为实现L4级别自动驾驶奠定基础。
从用户装备角度来看，我们得知Rivian R2的后窗可以放下，但后侧窗不会向外翻开。方向盘配备了新的触觉反馈轮，试驾媒体对此评价不一。
我建议查看所有获得试驾机会的媒体报道，因为每个人对这款新电动车的感受、哪些功能有效以及哪些参数最突出都有独特的见解。例如，Doug DeMuro称R2是他驾驶过的全方位表现最好的电动车。
我们预计将在下个月Rivian于2026年SXSW展会上亮相时，进一步获悉R2的更多参数以及可能的定价信息，敬请关注。
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