一台七座中型SUV，价格不到8万元，续航却号称能达到惊人的1300公里——这不是科幻设定，而是赛力斯旗下蓝电E5 PLUS试图颠覆市场的现实。这期播客带我们深入剖析：0.94升的超低油耗是如何在电池满电状态下测算出来的？7.98万的起售价背后究竟覆盖了哪些补贴门槛？配置堆料到“入门即高配”的这台车，又为何在品牌知名度与售后服务上存在短板？正如嘉宾所言：“它不是一个适合所有人的车，但在特定需求下，它确实是个高性价比的选择。”无论是拥有充电条件、追求极致性价比的家庭用户，还是对品牌和服务敏感的长途出行者，听完这期分析，你都能更清楚地知道——这次看似“离谱”的定价，到底是不是为你而来的机会。
主持人:今天咱们聊个特别炸的事儿啊，就是最近冒出来的一款中型七座SUV，价格低得让人怀疑人生，续航还长到离谱。这车叫蓝电E5 PLUS，听着可能有点陌生，但它背后的故事和那些数字，真值得咱们好好掰扯掰扯。你肯定也好奇，这到底是技术真牛，还是营销在玩花样？咱今天不急着下结论，先一块儿把这事儿从头捋一遍。嘉宾:哎，你说得对，这事儿确实挺抓眼球的。我刚听说的时候也是一愣，七座SUV，不到八万，还能跑一千三百公里？这不像是汽车参数，倒像是哪个科幻片里的设定。不过呢，它还真不是假消息，而是赛力斯推出的一个新动作。咱们得先搞明白，这车到底从哪儿来的，为啥能这么‘狠’。主持人:对，我就想问这个。赛力斯这名字我熟，不就是问界背后的那家公司嘛，M5、M7、M9卖得可火了。那这个蓝电E5 PLUS，跟问界是啥关系？不会是同一个厂子出来的‘兄弟’吧？嘉宾:没错，你猜对了，它俩还真是‘亲兄弟’。赛力斯现在玩的是‘两条腿走路’，一条腿冲高端，就是问界，主打智能化、高溢价；另一条腿呢，就是蓝电，专攻经济型市场，走量走性价比。有点像比亚迪那边的王朝和海洋系列，一个撑门面，一个拉销量。这样的话，蓝电E5 PLUS就是那个冲在最前面的‘价格尖兵’了。主持人:哦，原来是这么个布局。那我就明白了，一个往上冲，一个往下沉。不过话说回来呢，这车敢标出7.98万起，还能跑1300公里，油耗还不到1升，这些数字到底是怎么算出来的？听着太不真实了，就像你家楼下那个不爱穿鞋的小孩，突然拿了百米冠军似的。嘉宾:哈哈，这个比喻有意思。但你还真别说，这些数字它确实是存在的，只是得看在啥条件下。比如说那个0.94升的油耗，是在电池满电的情况下测出来的综合数据，也就是说，短途通勤主要靠电跑，油用得极少。但你要是一直没充电，完全靠烧油，那油耗其实是5.6升，这个才更接近日常使用的情况。主持人:哎，这么说我就清楚多了。所以那个0.94升，其实是‘理想状态’下的表现，不是说你随便开都能这么省。那1300公里的续航呢？是不是也得看情况？嘉宾:对，这个续航是综合续航，就是电和油一起算进去的。它有25千瓦时的大电池，纯电能跑120公里左右，油箱60升，发动机还能发电，所以长途跑起来基本没焦虑。但你要真想跑到1300公里，那得路况好、驾驶习惯稳，还得别开空调太狠。说白了，这数字是能到，但不是轻轻松松就到的。主持人:嗯，这样的话，我心里就有数了。那咱们再聊聊那个7.98万，这价格太吓人了，比很多小型SUV还便宜。这到底是怎么做到的？总不能是厂家赔本赚吆喝吧？嘉宾:其实这个价格是有讲究的。它的指导价本来是9.98万起，然后厂家直接补贴8000块，国家又有以旧换新补贴2万，这么一叠加，才落到7.98万。所以这价格是有门槛的，得你有旧车去换，还得赶上这波活动。不过话说回来，就算去掉补贴，9.98万在这个级别里也算挺狠了。主持人:哦，原来是这样，这价格还真是‘算’出来的。那我就明白了，消费者看着是占了便宜，但其实也得满足条件。那这车本身呢？除了数字猛，它到底开起来、用起来怎么样？比如说空间，七座是真能坐人吗？嘉宾:这个问题问得好。它的轴距是2785毫米，跟途观L差不多，所以第二排是真宽敞。但第三排呢，说实话，更适合小孩或者短途应急。有个车主就说了，进出不太方便，坐久了也憋屈，真要经常满载七个人跑长途，可能还是得看轴距更大的车型。主持人:我懂了，就是那种‘能用，但别常用’的感觉。那配置呢？这么便宜的车，会不会在里头抠抠搜搜的？嘉宾:恰恰相反，这车在配置上还挺大方的。你看啊，全系标配8.8英寸仪表盘和15.6英寸大屏，还有华为手机互联、L2级辅助驾驶、双层隔音玻璃，高配还有全景天窗、13个扬声器、540度影像。有个媒体人试完就说，这真是‘入门即高配’，很多功能在别的车里都得加钱选。主持人:哇，这么一说，感觉它真是把能给的都堆上了。那我就想问了，配置这么高，价格还这么低，那它有没有啥短板？比如说品牌啊，服务啊，这些看不见的东西？嘉宾:这就说到点子上了。蓝电这牌子，确实没问界那么响亮，很多人第一眼都认不出来。而且它的售后服务网点也没那么密集，保值率这块儿，目前看也不如主流品牌。有位销售经理就说了，买车不只是买个代步工具，也是买个安心。所以有些人哪怕心动，最后还是因为‘牌子不熟’给劝退了。主持人:嗯，我懂这种感觉。就像你买个手机，可以不在乎牌子，但买车不一样，毕竟用好多年，还得见人。那你说，这种车到底适合谁？是不是所有人都能冲？嘉宾:我觉得得看人。如果你有充电条件，通勤不长，想省油钱，那它几乎可以当纯电车用，特别划算。如果你预算就卡在十万左右，又想要空间大、配置高，那它确实难找对手。但如果你特别在意品牌、或者经常跑长途满载，又担心售后麻烦，那可能就得再想想了。主持人:所以归根结底，买车不是看哪个数字最炸，而是看它跟你的日子搭不搭。就像买菜，不是最便宜的就最好，得看合不合口味。那咱们最后总结一下，这车的技术能实现超低油耗和长续航，但得看使用条件；价格确实有冲击力，但得看清补贴门槛；产品力在同价位里挺突出，但品牌和服务还是变量。嘉宾:对，总结得特别准。它不是一个适合所有人的车，但在特定需求下，它确实是个高性价比的选择。赛力斯这招‘双品牌’打法，也算是把技术和市场都玩明白了。主持人:是啊，从这台车身上，咱们能看到中国车企现在有多拼。以前我们总说国产车模仿别人，现在呢？它已经开始改写规则了。7.98万买中型SUV，还能跑1300公里，这在过去想都不敢想。第一，技术让极致性价比成为可能；第二，消费者越来越理性，不再只看牌子；第三，市场的选择变多了，咱们的日子也就多了种可能。所以啊，下次你看到一个‘离谱’的价格，别急着惊讶，先问问自己：这车，到底适不适合我？本期节目就到这儿，咱们下期再见。
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