这世界越来越魔幻了，你发现没有？
宇宙的尽头是编制，互联网的尽头是带货，而所有家电消费电子的尽头，不多不少，刚刚好就是造车。
好像不攒个四轮的出来，就对不起自家工程师在PPT上吹过的牛，对不起投资人期待的眼神。
这不，那个把高速吹风机和智能吸尘器玩得风生水起的追觅，也一脚油门踩进了这个最烧钱也最性感的赛道。
关于追觅要造车的风，其实早就吹得满城都是。
一开始那调门起的，说实话，比他们家吹风机的风力还猛。
传言满天飞，一会说要搞个对标布加迪的电动超跑，连概念图都透着一股子不好惹的碳纤维味儿；一会又在什么战略合作伙伴大会上，扔出来一个叫“超豪华旗舰SUV”的概念车，那前脸，那气场，怎么看都像是劳斯莱斯库里南失散多年的亲弟弟。
这操作就很有意思。
你看，一个新玩家入场，不先从买菜车开始练手，上来就直奔鄙视链顶端的两个品类：超跑和超豪华SUV。
这两个领域，一个是空气动力学和三电技术的珠穆朗玛，一个是奢侈品工艺和品牌玄学的终极体现。
一开场就给自己立这么高难度的flag，所有人都很好奇，追觅这葫芦里到底卖的什么药？
是真有独门秘籍，还是说年轻人不讲武德，上来就想靠PPT唬人？
悬念没有持续太久。
就在最近一个叫《敢梦敢为·追觅之夜》的演唱会上，答案揭晓了。
追觅用一种极其朋克的方式，官宣了自己的汽车品牌，顺便把三款“准量产”SUV直接亮了出来。
这种感觉就像是你约了个网友，对方照片是常春藤名校图书馆里的学霸，结果见面发现他开着挖掘机来接你，还问你刺不刺激。
首先，品牌名就很有说法。
英文名叫STAR MOTOR，中文名叫“星际穿越”。
这名字一听，就不是地球人该干的事儿，充满了赛博和远方的味道，完美呼应了之前追觅老板俞浩控股的那家“星空计划（上海）汽车科技责任有限公司”。
名字起得很大，姿态摆得很足，就看产品接不接得住了。
然后就是三款车，名字也很有科技感，像是某个未来战警的装备编号：星际T08、星际T08L和星际D09。
定位也切得非常精准，一个叫“全域硬派SUV”，一个叫“全地形硬派SUV”，还有一个是“六座奢华旗舰SUV”。
听起来是不是特别高大上？
但是，当实车照片一放出来，所有稍微懂点车的朋友都沉默了，然后会心一笑。
这感觉，就像你看《蒙娜丽莎》，越看越觉得眼熟，最后发现是郭德纲老师烫了个头。
这三款所谓的“追觅新车”，根本就是我们熟悉的“老朋友”换了身马甲。
这叫什么？这叫师夷长技以制夷？不，这叫站在巨人的肩膀上蹦迪。
具体来说，那个硬派的星际T08，明眼人一看就知道，这不就是东风的猛士M817嘛。
而那个更豪华的全地形硬派星际T08L，就是猛士917的亲兄弟。
至于那个号称奢华旗舰的星际D09，虽然伪装得更深一些，但只要你仔细看那个D柱标志性的镀铬饰条，就会发现它的“底子”其实是长安的深蓝S09。
所以，追觅造车的逻辑，到这里就完全清晰了。
与其说是从零到一的“制造”，不如说是从一到一点五的“魔改”。
这是一种在商业世界里非常聪明的“拿来主义”玩法。
造车的核心难点，比如底盘、三电、安全结构、生产线，这些最烧钱、最耗时的部分，追觅选择直接绕过。
它找来了成熟的、已经在市场上验证过的车型平台，然后把所有精力都放在了用户最容易感知到的部分——外观和可能存在的内饰。
这本质上是一种汽车界的“精装修”或者说“高端定制”模式。
猛士和深蓝提供了毛坯房，追觅负责把它装修成不同风格的豪华样板间。
你看它的改动，刀法极其精准。
星际T08在猛士M817的基础上，把前保险杠整个给重做了，搞了两个巨大、方正的进气口，视觉冲击力直接拉满，再配上更宽的轮距和轮胎，那股子野性简直要溢出屏幕。
星际T08L也是类似的手法，方正的保险杠，引擎盖上更简洁的进气孔，更宽的轮眉，全新的轮毂，甚至车顶都好像加高了，硬派里透着一股子不差钱的豪华感。
最骚的操作还是星际D09。
它对深蓝S09的前脸进行了堪称“毁容式”的重塑。
那种夸张的、大面积镀铬的、密集的竖状格栅，毫不掩饰地在向劳斯莱斯致敬，或者说“碰瓷”。
那股子“劳里劳气”的劲儿，让你很难相信它的原型车是一款走科技简约风的新能源SUV。
再加上重新设计的“7”字形日行灯和分离式大灯，配上大饼轮毂和双色车身，它成功地将一款三十万级的车，从外观上“抬”到了一个看起来像是六七十万，甚至更高的价位。
这就是追觅的阳谋。
它赌的就是市场上存在这么一批消费者：他们可能喜欢猛士的硬核底子，但又觉得它的外观不够独特；他们可能欣赏深蓝的技术，但又渴望更奢华、更张扬的视觉表达。
追觅做的，就是满足这种“既要又要”的个性化需求。
通过“改装”快速切入市场，可以迅速铺开产品线，避免了传统车企长达数年的研发周期。
这就像开饭馆，我不自己种菜、养猪、磨面了，我直接去最好的批发市场采购最顶级的半成品，然后请个米其林大厨回来做最后的烹饪和摆盘。
用户吃到的，依然是美味，而且上菜速度快得惊人。
这种模式，猛士自己其实也在玩，比如它一直有罗伦士的官方改装版。
追觅现在做的，就是把这种“官方改装厂”的模式，包装成一个全新的、独立的、充满未来感的“星际穿越”品牌。
那么，问题来了，价格呢？
根据这个玩法，星际穿越的三款车大概率会精准卡位在30万到60万这个区间，比原型车贵，但又比那些传统豪华品牌便宜。
它卖的不仅仅是车，更是一种“稀缺性”和“独特性”。
只是不知道，这多出来的钱，除了外观套件，会不会在内饰用料和智能化体验上，也给到足够的惊喜。
说到底，追觅造车，是一场典型的互联网思维降维打击汽车行业的实验。
它深刻理解了现代消费主义的精髓：产品本身固然重要，但产品所承载的故事、符号和社交价值，有时候更加重要。
“星际穿越”这个品牌，从诞生之初，就不是一个传统意义上的汽车制造商，它更像一个汽车界的“潮牌主理人”。
它不生产汽车，它只是汽车的“风格定义者”。
这波操作，是资本的精明计算，也是商业模式的又一次进化。
至于消费者是否会为这个“精装修”的故事买单，那就要看“星际穿越”这四个字，到底值多少钱了。
这出魔幻现实主义大戏，才刚刚拉开序幕。
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