开年第一个月，车市的成绩单跟过年的年货一样，陆续摆到了台面上。有人笑得合不拢嘴，有人却皱紧了眉头，长安汽车就属于后者，这份1月销量数据一出来，不少关注它的人都替它捏了把汗。
具体数据说得直白点，1月长安一共卖了13.47万辆车，跟去年同期比起来，直接砍了一半还多，51.14%的跌幅，在主流车企里一摆，那显眼程度堪比菜市场里最红的辣椒。
拆开来看更揪心，自主品牌卖了10.01万辆，跌了快六成，58.46%的跌幅着实有点猛；新能源汽车卖了3.66万辆，也比去年少了45%还多；就连海外市场，也只贡献了4.36万辆，下滑了近三成。
其实稍微琢磨一下就懂，自主品牌占了总销量的74.3%，相当于长安的半壁江山还多，这部分下滑得厉害，整体成绩自然好不了。新能源车占比才27.2%，跟行业里的头部玩家比，转型的步子确实慢了点。
海外销量占比32.4%，本来是个能拉一把的增长点，结果也跟着下滑，等于长安三个主要的营收支柱，这会儿全在往下滑，这个开年确实有点太难了。
就在销量数据公布的同一天晚上，长安汽车连夜扔出了一个大动作，算是给市场和股东吃了颗定心丸——准备掏10到20亿元，回购自家的股票，用来减少注册资本。
拆分一下回购计划，A股那边打算投7到14亿元，B股投3到6亿元。公司说得也实在，就是觉得现在的股价，没体现出公司的真实价值，想靠真金白银给市场打打气，也给股东谋点实实在在的好处。
说起来也难怪要回购，就在几天前，长安汽车的股价跌到了11块钱一股，创下了近几年的新低，市值连1100亿元都没守住。这时候敢掏这么多钱回购，多少有点“自家孩子自己疼”，稳定军心的意思。
今年长安给自己定的目标可不低，全年要卖330万辆车，其中新能源车得卖140万辆，海外市场要拿下75万辆。可1月份这13.47万辆的业绩，只完成了全年目标的4.1%。
新能源车那块更让人着急，2.6%的完成率，离140万辆的目标差得可不是一星半点。全年一共十二个月，这才刚过完第一个月，压力就已经明明白白地摆在了桌面上，想完成目标，后续得卯足了劲往前冲。
可能有人会说，是不是整个车市都不行？其实还真不是这样。1月份全国乘用车一共卖了大概180万辆，比去年同期还微增了0.3%，虽然增长得不算多，但至少没下滑。
新能源车的表现更亮眼，1月卖了80万辆左右，渗透率快到45%了，相当于每卖两辆车，就有一辆是新能源。市场整体在往前走，只是长安这次没能跟上节奏。
车企之间的差距，这会儿也越拉越大。上汽集团1月卖了32.7万辆，涨了快24%，一路领跑；吉利汽车卖了27.02万辆，微增1%，稳扎稳打；比亚迪21.01万辆，虽然跌了三成，但海外出口涨了一半多。
奇瑞集团也卖了20.03万辆，只跌了一成多，比长安好不少。长安这13.47万辆的业绩，在已经公布数据的车企里排第五，前面有四家压着，后面还有广汽、长城等追兵，处境不算乐观。
很多人好奇，长安为啥1月份跌得这么狠？有行业观点分析，去年底新能源汽车购置税政策调整，不少消费者赶在年底前抢着买车，透支了今年年初的部分需求，这是行业共性问题。
再加上春节假期临近，大家都忙着备年货、走亲戚，很少有人会特意去买车，传统上1月就是销售淡季。还有一点，经济复苏节奏放缓，大家花钱越来越谨慎，买车这种大件消费，自然要多掂量掂量。
长安自己也没闲着，除了回购股票，去年底还公布了定向募资计划，准备筹60亿元，全部投入到新能源车型和智能平台的开发中，其中45亿用来研发新能源车，15亿建全球研发中心。
看得出来，长安在新能源转型上是下了决心的，只是转型就像换赛道，难免会有阵痛，不可能一蹴而就。深蓝汽车作为长安新能源的重要棋子，最近还完成了增资扩股，长安往里投了31亿多，牢牢守住51%的持股比例。
不过有点小插曲，今年1月，深蓝汽车APP因为用户信息保护问题被通报，这也给长安提了个醒，快速发展的基本功也得扎实，不能只顾着往前跑，忽略了用户体验。
从更长的周期看，长安去年全年卖了291.3万辆车，增长了8.5%，整体势头还算不错。去年前三季度营收1149亿元，涨了3.6%，可净利润只有30.55亿元，反而下降了14.7%。
其中销售费用涨了56%，公司解释说是因为新能源车销量增加，导致服务费上升，再加上新车推广、品牌宣传投入加大。说白了，现在长安是赚钱不容易，花钱的地方却越来越多。
2026年对中国汽车行业来说是关键一年，新能源车渗透率越来越高，市场竞争已经从增量转向存量，不再是拼产能，而是拼技术、拼体验、拼服务。长安作为国有大厂，压力比其他车企更大。
它既要稳住传统燃油车的基本盘，不能丢了老本行，又要加速新能源转型，跟上行业节奏，还要忙着开拓海外市场，相当于三线作战，压力可想而知。
1月份的数据就像一面镜子，照出了长安当前的处境。销量下滑是事实，回购股票是积极应对，年度目标是前进方向，行业竞争是现实背景。接下来的十一个月，才是真正的考验。
车市就像一场马拉松，起跑慢了不代表输，关键是中途的节奏和耐力。长安手里有技术、有品牌、有资源，只要找对方向、稳住节奏，未必不能追上前面的对手。大家觉得，长安今年能完成330万辆的销量目标吗？
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