汽车行业新规出台！严禁亏本卖车，全面整顿价格战乱象

车圈的“反内卷”浪潮这次终于迎来了政策层面的回应。2月12日，市场监管总局发布了《汽车行业价格行为合规指南》。这份文件看似冷冰冰的“指南”，其实是一针精准的调节剂，不仅为汽车价格战踩下刹车，更为行业的长期健康发展奠定了基础。

过去几年，我和不少汽车业内朋友聊过，大家都感叹这个行业“卷到极致”。价格战一轮接一轮，新车刚上市便降价，优惠卷叠加赠品券层出不穷，消费者虽然“薅到羊毛”，可品牌价值和服务体验却被一步步稀释。如今，《指南》的出台无疑是一次“止血手术”。

从内容上看，《指南》对车企和经销商提出了明确要求。车企定价必须以生产成本为基础，禁止为了打压竞品或占领市场“亏本卖车”。这一条让不少车企的市场策略必须重新规划——毕竟过去那种“先亏后赚”“补贴夺市场”的玩法，正式被叫停。同时，文件还强调在“付费解锁”功能上必须提前告知消费者详情，比如免费期与后续收费标准，让“功能收费”变得透明可控。作为消费者，我很期待看到这条规定真正落地——毕竟没人愿意在提车后才发现中控屏上躺着一堆“锁着的功能”。

对销售端，《指南》进一步明确了明码标价、公示促销规则、规范赠品、禁止低价倾销等要求。简单来说，消费者在看车、买车过程中，价格、优惠、赠品都要清清楚楚标出来。过去一些模糊促销或“暗箱操作”的情况，将被系统性清理。作为普通车主，我曾经也经历过那种“店里说另有优惠、店外又有隐藏费用”的困扰，这次或许能真正告别“价格迷雾”。

与此同时，中国汽车工业协会也发布了重点车企供应商货款账期落实情况的调研报告。报告显示，全国17家重点车企中，大多数已经把账期压缩至60天内，其中15家企业全部采用现金或银行承兑汇票。这意味着汽车产业链的资金流正加快，供应商的生存压力正在减轻。我有一个朋友在做零部件供应，他说过去“账期太长，款总收不回来”，常常左右为难。如今行业主动改善账期，无疑是对他们最大的善意。

当然，报告也提到仍有个别车企存在通过变更验收节点或条款方式“变相延长账期”的现象，这提醒行业不能“纸面改进”，要用行动兑现承诺。特别是对中小企业来说，一天账期的延迟，可能都意味着一条生产线能否继续运转。

此次《指南》和账期行动的相继出台，释放了明确信号——汽车行业正从价格战的泥潭里往外爬，走向制度化、合规化和高质量发展的新阶段。这不仅是市场约束，更是一种自我修复的开始。

如果说过去的“卷”是靠牺牲利润博眼球，那么接下来行业的竞争将回归产品力、服务力与创新力。我个人期待看到更多企业在智能驾驶、能源效率、品牌体验层面下功夫，而不是继续在价格上互掐。未来，谁能提供真正让消费者信任的价值，谁才能在这场“后价格战时代”中站稳脚跟。

这一次的《指南》，像一面镜子，照出了行业多年的乱象，也为下一个十年留下了更清晰的方向。希望当我们再谈“卷”这个词时，它指的是技术、品质和体验上的良性竞争，而不是无底线的价格游戏。